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Gilbert_Lamour

Edelstahl-Heckblende gelocht POLIERT für mitigen Doppelrohrauspuff

Empfohlene Beiträge

Erste Recherchen im Net haben nichts gebracht, daher meine Frage an Euch, vielleicht kann mir ja jemand helfen: ich suche eine gelochte Edelstahlheckblende die mit dem BRABUS-Auspuff zusammenpasst, aber sie sollte poliert sein. Angeblich ist es extrem auf wendig eine matte zu polieren?

U. viele A.w.g.!

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überleg dir das lieber nochmal mit dem polierten...
selbst robi von rs-parts riet mir damals vom kauf der polierten ab, da diese anlaufen und danach einfach nur scheisse ausschaun!
nehm lieber ne matte oder gebürstete - da haste mehr von! ;-)

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Am 22.07.2002 um 13:31 Uhr hat Gilbert_Lamour geschrieben:
Erste Recherchen im Net haben nichts gebracht, daher meine Frage an Euch, vielleicht kann mir ja jemand helfen: ich suche eine gelochte Edelstahlheckblende die mit dem BRABUS-Auspuff zusammenpasst, aber sie sollte poliert sein. Angeblich ist es extrem auf wendig eine matte zu polieren?

U. viele A.w.g.!



wenn ich die nächsten heckbleche anfertigen lasse, kann ich auch einige für den Brabus-Auspuff machen.

die polierten laufen nicht an !!!!!

preisanfrage bitte per mail oder gleich hier nachsehen :
zum Heckblech
-----------------
s & t Michael's Smarte Seite. ( Mr.DotCom) -
info@MisterDotCom.info
ICQ#: 71782709

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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