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Rene1979

Smart 450 Benziner BJ 2002 hat kaum Leistung

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Hallo zusammen, ich bin neu in diesem Forum und wollte an dieser Stelle meinem kleinen Smart und mich vorstellen. Um ehrlich zu sein, bereitet der kleine, ein 450 Smart Newliner Benziner BJ 2002 55 PS mir große Kopfschmerzen. Ich weiß langsam nicht mehr weiter. Ich hoffe, dass mir hier jemand weiterhelfen kann. Der kleine hat folgendes Problem. Er hat nicht die volle Leistung. Auf der Autobahn erreicht er mit Mühe und Not im fünften Gang 110 km/h. Woran erkenne ich, ob der Smart im Notlaufprogramm ist? Geht dafür die Motorkontrollleuchte an? Der Motor selbst läuft total ruhig und einwandfrei. Alle drei Zylinder laufen.

Folgende Störfaktoren habe ich bisher beseitigt. Defektes Teillastventil. Defekter Turbo inkl. Krümmer zum wastgate. Dieses läuft jetzt ohne Widerstand. Die große Druckdose mit 5 Anschlüssen wurde gewechselt. Zu guter letzt das Taktventil ( Q0003113V005000000 ). Die Druckdose, also das wastgate wird aber beim Gasgeben immer noch nicht angesteuert. /Wenn ich das druckventil/Membranpumpe 0025401497 überbrücke wird die druckdose angesteuert. Daher die wastegatestange kommt raus. Kann es am Druckventil liegen oder an der Ansteuerung zum druckventil liegen?Das entsprechende Stromkabel wird korrekt mit Strom versorgt. Folgender Fehlercode wurde ausgelesen. 13 ladedruck der bypassventil-ausgangsstufe und P004B nicht dokumentierter Fehlercode. :-? :-?

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein.
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