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themars2011

450 Zusatzinstrumente A-Säule

Empfohlene Beiträge

Hey Leute,

 

wollte mal fragen, ob irgendejemand hier Zusatzinstrumente an der A-Säule verbaut hat oder weißi mit welchen Halterungen das am besten klappt.

 

Vielen Dank im Vorraus.

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Dafür eas fertiges von der Stange zu bekommen kannst du wohl vergessen...

 

Gibt aber bei Amazon oder sonstige Händler sowas auch in Universal, aber ob die Instrumente noch richtig funktionieren wenn du die lütten Kabel noch nen haben Meter verlängerst?

 

Du meinst sowas oder?

 

s-l1000.jpg

 

So ein hübsches Teil wird es wohl werden wenn du es selbst machst, aber vergiss nicht die zwei Knöpfe um die Uhr zu stellen :)

 

Gruß Andrea

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von AndreaHH am 17.03.2018 um 13:06 Uhr ]


Ich schau erstmal nur

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Quote:

Am 17.03.2018 um 13:05 Uhr hat AndreaHH geschrieben:
Dafür eas fertiges von der Stange zu bekommen kannst du wohl vergessen...



Gibt aber bei Amazon oder sonstige Händler sowas auch in Universal, aber ob die Instrumente noch richtig funktionieren wenn du die lütten Kabel noch nen haben Meter verlängerst?



Du meinst sowas oder?







So ein hübsches Teil wird es wohl werden wenn du es selbst machst, aber vergiss nicht die zwei Knöpfe um die Uhr zu stellen :)



Gruß Andrea





[ Diese Nachricht wurde editiert von AndreaHH am 17.03.2018 um 13:06 Uhr ]


 

Ja, genau sowas meine ich.

Das einzige Problem was ich da sehe ist, dass die Form der A-Säule im 450er doch schon anders ist, als bei den meisten anderen Autos. Eventuell könnte es klappen, wenn man eine Halterung aus Kunststoff mit nem Heißluftfön anpasst. Falls mir das gelingt, werde ich das mal hier posten, falls das noch jemand anders machen will.

 

Bezüglich des selber machens, wie könnte man sowas machen? Habe noch nie solche Teile selbst angefertigt.

 

Für weitere Ratschläge bin ich natürlich dankbar :)

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    • Hallo, ich habe mir den WIS-Eintrag "Kraftstoffbehälter absenken und positionieren" mehrmals durchgelesen, kann aber nicht alle Schritte nachvollziehen:     1.) Kraftstoffbehälter (1) mit Getriebeheber und Ausbauvorrichtung abstützen. 2.) Schrauben (2) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (2) erneuern. 3.) Schrauben der Größe M8 x 80 anstelle der Schrauben (2) ca. 5 Gewindegänge hineinschrauben. 4.) Schraube (3) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schraube (3) erneuern. 5.) Schrauben (4) lösen. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (4) erneuern. 6.) Kraftstoffbehälter (1) vorsichtig absenken. Darauf achten, dass die elektrische Steckverbindung sowie die Kraftstoffleitungen an der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber nicht beschädigt werden, da diese sonst zu erneuern sind. 7.) Einbau in umgekehrter Reihenfolge.   Verständnisproblem: Die 5 Originalschrauben verfügen jeweils über eine integrierte Unterlegscheibe. Ich hätte - analog zur Vorgehensweise beim Absenken des Hecks mit den Ablassschrauben - für das Absenken des Kraftstoffbehälters alle 5 Originalschrauben durch 5 Schrauben der Größe M8 x 80 mit passenden Unterlegscheiben ersetzt und dabei ca. 5 Gewindegänge hineingeschraubt. Laut dem 3. Schritt werden aber nur die beiden Originalschrauben links durch handelsübliche Schrauben ersetzt (von Unterlegscheiben ist keine Rede), die Originalschraube vorne in der Mitte kommt ganz raus und die beiden Originalschrauben rechts werden nur gelöst. So gesehen verstehe ich nicht, warum es überhaupt diese beiden Standarschrauben der Größe M8 x 80 braucht, denn stattdessen hätte man die Originalschrauben links - wie die beiden Originalschrauben rechts - nur lösen können und außerdem die Originalschraube vorne in der Mitte ebenfalls nur lösen.   Wie sehen oder machen das die erfahrenen Schrauber im Forum?
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