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themars2011

Fragen bezüglich TÜV

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Hallo, alle miteinander!

 

Mir ist letztens aufgefallen, dass anscheinend während des Lebens meiner Kugel mal ein Gutachten über eine Brabus Heckblende verloren gegangen ist (Bestätigung für Teilegutachten, dass alles richtig verbaut wurde), deshalb muss ich das jetzt noch mal abnehmen lassen.

 

Nun aber drei Dinge:

1. Habe ich den Ölfilter Adapter für richtige Ölfilter verbaut. Zusätzlich dazu einen Raid HP Ölfilter Adapter für Öldruck und Öltemperatur. Die Kabel dafür habe ich links (wenn man von hinten drauf guckt) am Motor vorbei gelegt und die laufen dann durch den Motorraum zur Dichtung, wo auch die normalen Kabel durch laufen, und von da in den Innenraum und zu den Anzeigen. Sagt der TÜV da irgendwas zu? Das verändert ja weder Abgasverhalten noch geht davon Gefahr in irgendeiner Form aus. Lediglich eine minimale Menge Öl passt mehr rein aber das wars ja auch schon.

2. Hat einer der Vorbesitzer einen Brabus Sportauspuff verbaut. Die EG Genehmigung dafür habe ich auch. Allerdings hängt dieser ein wenig schief nach links, ist aber komplett fest und ich weiß auch nicht ob ich den irgendwie gerade bekomme.

3. Ist mein Fahrzeug ein Reimport, also genullt und das Feld für die ABE im Fahrzeugschein ist auch leer. Das ist kein Problem, oder?

 

PS: Mein Smart ist ein 12/2002er Facelift.

 

Vielen Dank im Vorraus.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 15.02.2018 um 20:03 Uhr ]

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    • Hallo, ich habe mir den WIS-Eintrag "Kraftstoffbehälter absenken und positionieren" mehrmals durchgelesen, kann aber nicht alle Schritte nachvollziehen:     1.) Kraftstoffbehälter (1) mit Getriebeheber und Ausbauvorrichtung abstützen. 2.) Schrauben (2) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (2) erneuern. 3.) Schrauben der Größe M8 x 80 anstelle der Schrauben (2) ca. 5 Gewindegänge hineinschrauben. 4.) Schraube (3) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schraube (3) erneuern. 5.) Schrauben (4) lösen. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (4) erneuern. 6.) Kraftstoffbehälter (1) vorsichtig absenken. Darauf achten, dass die elektrische Steckverbindung sowie die Kraftstoffleitungen an der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber nicht beschädigt werden, da diese sonst zu erneuern sind. 7.) Einbau in umgekehrter Reihenfolge.   Verständnisproblem: Die 5 Originalschrauben verfügen jeweils über eine integrierte Unterlegscheibe. Ich hätte - analog zur Vorgehensweise beim Absenken des Hecks mit den Ablassschrauben - für das Absenken des Kraftstoffbehälters alle 5 Originalschrauben durch 5 Schrauben der Größe M8 x 80 mit passenden Unterlegscheiben ersetzt und dabei ca. 5 Gewindegänge hineingeschraubt. Laut dem 3. Schritt werden aber nur die beiden Originalschrauben links durch handelsübliche Schrauben ersetzt (von Unterlegscheiben ist keine Rede), die Originalschraube vorne in der Mitte kommt ganz raus und die beiden Originalschrauben rechts werden nur gelöst. So gesehen verstehe ich nicht, warum es überhaupt diese beiden Standarschrauben der Größe M8 x 80 braucht, denn stattdessen hätte man die Originalschrauben links - wie die beiden Originalschrauben rechts - nur lösen können und außerdem die Originalschraube vorne in der Mitte ebenfalls nur lösen.   Wie sehen oder machen das die erfahrenen Schrauber im Forum?
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