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Berzerker

Unterschiedliche Motoren im Electric Drive ...

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Da ich plane früher oder später meinen Smart Fortwo 451er Benziner gegen einen Electric Drive (möglichst auch einen 451er) einzutauschen, bin ich gerade dabei mich über die unterschiedlichen Modelle zu informieren.

 

Die Smart Electric Drive der ersten (450er) und zweiten Generation (451er mit 30kw/40PS Motor, später mit 50kw/67PS) sind ja wohl in sehr kleiner Auflage hergestellt worden und spielen im Grunde auf dem Gebrauchtwagenmarkt keine Rolle (oder?).

 

Die dritte Generation (ED3) ist dann wohl deutlich verbreiteter.

Auf Wikipedia finde ich den Smart ED3 mit zwei Motoren (55kW/75PS und in der Brabus Version mit 60kW/82PS).

 

Erstaunlicherweise finde ich bei Autoscout24 aber mehr ED mit 35kW/48PS.

Warum findet sich zu der Motorisierung nichts bei Wikipedia? Ein Sondermodell?

Welche Vor- und Nachteile haben die unterschiedlichen Motoren?

Ich denke doch mal, das alle 451er die gleichen Akkus verbaut haben oder irre ich mich? Wirkt sich die Mehrleistung der Motoren auf die Reichweite aus? (Bestimmt ... nur wie.)

 

Hilfe!

 

Und noch was: Kann man mit einen Smart der einen 22 KW Lader eingebaut hat ersatzweise noch an einer normalen Haushaltssteckdose laden?

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Hallo Berzerker,

"Mir" ist bisher nicht bekannt, das eine der Vorgenerationen in den Verkauf geraten ist, sondern nur als Flotten Test Fahrzeuge gebaut und gefahren wurde.

 

Daher wird nur die letzte Generation zu erwerben sein.

 

Zum schnell Lader: offiziell lässt sich der nachrüsten, und freie Werkstätten erhalten den garnicht erst.

 

Und zur letzten Frage: JA 8-)

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung. Habe dazu folgende Frage: wie oft wird der Km Stand im TCU Steuergerät aktualisiert ? Denn der Wert steht dort unverändert über die letzen 2500 Km. Oder, das war meine Vermutung: erster Kupplungswechsel bei Smart bei Km Stand 501488 Km mit Eintrag des Km Stand beim Anlernen mit der Stardiagnose. Die späteren Kupplungswechsel ohne Eintrag durch die Stardiagnose. ? Weitere Fragen: Zustand gespreizt: ist das die Position Entkuppelt vor der Schleifposition ? Ungespreizt der unbetätigte Zustand ? Den Vorgang Spreizen würde ich als Kupplung Betätigen bezeichnen, somit  unbetätigt = ungespreizt, wäre das so richtig ? Kleine Inkrement Werte unbetätigt, hohe Inkrementwerte betätigter = gespreizter Zustand. Ist das so richtig ?   Kann man den Kupplungsstatus: 1 und den Aktuatorstatus 19477 Interpretieren ? Was Sagt der Betriebsmodus 007 aus ?   Ich würde mich sehr über weitere Rückmeldungen freuen Gruß Klaus  
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