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joerghuebner

Dauerpatient

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

Hoffe es kann mir jemand einen Rat geben. Bin selbst kein Smartie, jedoch hat eine Freundin ein Problem mit ihrem smart for two Bj. 2004.

Ich beschreib es kurz. Wenn man während des Fahrens das Abblendlicht ausschaltet kommt sofort ein lautes Brummgeräusch von vorne. Hört sich an wie wenn ein Stellmotor dauernd läuft. Sobald das Licht eingeschaltet wird geht es weg. Hin und wieder kann man das Licht nur

ausschalten wenn man die Zündung ausmacht. Vor zwei Wochen wurde der Riemen inkl. Wasserpumpe gewechselt. Hilfe bitte. Vielen Dank an alle.

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Das könnte von dem Motor der Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer stammen.

Leg doch mal Dein Ohr auf den Scheinwerfer rechts und links und hör mal da rein, das müsste eigentlich zu lokalisieren sein.

 

Betätige mal bei eingeschaltetem Licht die Höhenverstellung der Scheinwerfer, ist das das gleiche Brummen, das Du dann hörst?

 

Siehst Du die Höhenregulierung, wenn Du z.B vor einer Wand stehst?

 

Ist da irgendwas in Richtung Tagfahrleuchten nachgerüstet bzw. gebastelt?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2017 um 19:40 Uhr ]

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Höhenregulierung hab ich bei eingeschaltetem Licht probiert. Kein Ton hörbar. Geräusch kommt nur nachdem das Licht ausgeschalten wird.

Eine Nachrüstung ist nicht vorhanden. Direkt das Ohr an die Scheinwerfer hab ich noch nicht gelegt.

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Quote:

Am 14.04.2017 um 19:44 Uhr hat joerghuebner geschrieben:
Höhenregulierung hab ich bei eingeschaltetem Licht probiert. Kein Ton hörbar.

Dann solltest Du mal schauen, ob die Höhenregulierung bei eingeschaltetem Licht auch funktioniert, wenn Du sie an dem Regler verstellst.

Das Licht brennt aber mit normaler Intensität?

Nicht daß da eine Masseschweinerei vorliegt, soll heissen die Masseverbindung an einem Scheinwerfer nicht in Ordnung ist!

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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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