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D_Caso

Biete Spurverbreiterung 25 bzw. 50 mm

Empfohlene Beiträge

Moin,

 

habe 2 Satz Spurverpreiterung á 25 mm die Scheibe (also 50 mm pro Acse) zu verkaufen.

 

Sind leider etwas zu breit :-D mit meinen neuen Felgen. Bin mir gerade nicht sicher ob das H&R oder Eibach sind, jedenfalls sind diese mit Gutachen und den zusätzlichen Schrauben.

 

Bei dem System wird die Spruverbreiterung separat befestigt, somit können auch die original Schrauben weiterhin verwendet werden.

 

Zustand ist natürlich gebraucht, aber diese Scheiben haben ja keinen wirklichen Verschleiß.

 

Wer Interesse hat einfach melden! Gucke heute Abend mal welcher Hersteller das ist und kann bei Bedarf auch Bilder per Mail senden.


Grüße an alle Gleichgesinnten!

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Preis? :-?

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Smart.jpg

 

Es geht nichts über Blumen

 


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Also es sind die Eibach, hätte gerne 65,-€ pro Satz.

 

 


Grüße an alle Gleichgesinnten!

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Was mir noch einfällt, bei einem Satz sind Schrauben um ca. 2 mm gekürzt da diese vorne an der Bremsscheibe geschliffen haben. Die Schrauben sind aber lang genug, wollte es nur der Richtigkeithalber erwähnt haben.

 

 


Grüße an alle Gleichgesinnten!

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Schon verkauft....

 

 


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    • Moin, sehr geehrter smarty_07, sehr geehrte Forengemeinde !   Auch von mir ein herzliches Wilkommen im Forum !   Auf die Bermerkungen: Ich bevorzuge auch das konventionelle Ablassen des alten Motoröles über Ablaßschrauben (an diversen Fahrzeugen....). Früher wurde ja oft über Kupfer- oder Alu-Unterlagscheibe und Dremo gedichtet. Mache ich schon lange "nach Gefühl" mit deutlich weniger NM. Aber fettfreies Gewinde (Tri, Aceton oder Bremsenreiniger) UND selbstvulkanisierende Dichtmasse (z.B. Dirko HT) "einen Hauch" auf die letzten Gänge vor dem Kopf. Sozusagen nur "einkleben". Bisher (über Jahrzehnte) alles "i.O.".   Und:   Dem Mitsubishi-Motor werden bei guter Wartung und artgerechter Haltung durchaus Laufleistungen von 200 000 - 300 000 km zugetraut. Es wird empfohlen (zumindest hier im Forum) so ca. alle 80 000 - 120 000 KM eine NEUE KUPPLUNG mit NEUEM AKTUATOR zu verbauen (Sachs-Teile, keine Nachbauten).   Ferner wird eine Ventilspielkontrolle alle 100 000 km empfohlen. Bei 100 000 km besteht meist noch kein Handlungsbedarf. Bei 200 000 km soll das eher die Regel sein. Macht kaum einer die Kosten/der Aufwand werden "gescheut". Zur Spiel-EINSTELLUNG müssen die Nockenwellen raus (zum nur- Messen nicht) ! Ventilspiel wird mit der Zeit "kleiner". Man hört eher nix. Wenn es abreist ist es eh zu spät.   Ist das bekannt und "in Obacht" ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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