Nach AGR Reinigung springt Smartie nicht mehr an.

[spark2001]

Hallo Zusammen.

 

ich fahre einen Smart 450 CDI der mir in letzter Zeit einige Probleme macht. Erst war ein Radlager defekt und fast zeitgleich beschleunigte er kaum noch. Also brachte ich ihn zum SC. Radlager wurde gewechselt, 200€, der Techniker meinte das AGR-Ventil müsste auch ersetzt werden 700€ für Ersatzteil + Einbau.

 

Um ehrlich zu sein waren mir die 700€ zu teuer. Habe mich dann im Internet soweit schlau gemacht wie man das AGR selber wechseln bzw. reinigen kann.

 

Der Ausbau vom Aktuator war nicht so schwer, hier konnte ich auch gleich sehen, dass das Ventil nicht mehr schließt. Also da alles gereinigt, soweit so gut.

Nun dachte ich ach das hält bestimmt nicht solange baust am besten noch die Mischerkammer aus.

Kurz um, habe die Kammer nicht raus bekommen, da ich nicht an alle Schrauben ran gekommen bin.

Habe dann die Kammer soweit sauber gemacht wie ich konnte. Alles wieder zusammengebaut, Motor gestartet, dieser geht kurz an, fängt an zu stottern und aus.

 

Seit dem springt er nicht mehr an. Man hört wie er rödelt, kurz einmal muckt, aber das wars.

 

Hat jemand eine Idee ? könnte ich mir wirklich einen Motorschaden geholt haben ?

 

Weiß nicht ob es wichtig ist... ich hatte die Batterie

bei der Aktion nicht abgeklemmt.

Könnte noch ein Anstehender Fehler im Speicher die Ursache sein.

 

Gruss Spark2001

[Kurzschlussbastel]

Wenn du beim Zerlegen die Zündung nicht an geschalten hast sollte das keinen Fehler gesetzt haben. Nach den erfolglosen Startversuchen dann schon eher. Hast du schon mal vorsichtig mit Starthilfespray probiert? Wenn der Aktuator ab ist sollte der Stift vom Ventil leicht hin und her gehen. Könnte sein das der in Stellung offen klemmt. Ist das Ventil in Ordnung kann auch der Aktuator nen Defekt haben. Hast du schon mal über eine Stauscheibe nachgedacht? Wurden beim Arbeiten am Ventil andere Kabel abgezogen ?

 

 

[spark2001]

Hi,

 

Danke für die Antwort. Zündung hatte ich nicht an.

Andere Stecker hatte ich auch nicht weg.

Aber kann es sein das wenn der Aktuator defekt wäre die Kiste nicht anspringt ? Luft müsste er doch trotzdem bekommen ? Oder meinst du wenn er einen Fehler Ausgibt das er nicht anspringt ?.

Werde aber selber wohl nicht mehr rumbastelten. Bringe ihn lieber zum SC. Mal sehen wieviel Lehrgeld ich zahlen muss.

 

Werde die Ursache auch posten.

 

[Kurzschlussbastel]

So tief stecke ich dann auch nicht im Stoff um zu wissen was freigegeben und was verriegelt wird wenn der Aktuator defekt ist. Daher würde ich mit Starthilfespray erst testen. Und ins SC würde ich nur im äußersten Notfall gehen. Lieber würde ich alle Teile die in Frage kommen auf Verdacht tauschen.

 

 

[spark2001]

hi,

 

also smart läuft wieder...

bedingt sage ich mal.

der Tipp mit dem Starthilfesrpay hat geholfen, nur ist das Fehlerbild noch das gleiche.

Er hat einfach einen Zug mehr bis, 110 kommt er gerade noch.

Das losfahren an der Ebene geht eigentlich

nur wenn die Drehzahlen höher werden beschleunigt er nicht mehr. Fehler bekomme ich keinen im Display.

Gut ich denke es könnte immer noch an dem Ventil liegen, da das erste Fahren mit dem Startspray vom Gefühl her nochmal war. Erst 3 Std. später um eine längere Testfahrt zu machen viel mir die fehlende Leistung wieder auf.

Werde in trotzdem mal zum SC bringen, da ich auch nicht so tief in der Materie stecke und auch nicht die Zeit habe am Smartie ewig rum zu basteln.

 

bin ja froh das zumindest wieder fährt.

 

Nur eins würde mich noch interessieren,

kann ich durch ein defektes AGR wirklich einen Motorschaden bekommen ?

Oder fährt er einfach nur schei...e

 

gruss

[Kurzschlussbastel]

Dein Problem klingt änlich wie dieses da.

Wenn dein Motorsteuergerät in den Notlauf schaltet dann um den Motor vor Schaden zu schützen.

Ins SC zu fahren ist mit Risiken verbunden (finanzieller Art). Die Rubeln dir schon fürs Auslesen vom Fehler mehr Geld ab wie der Simulator und die Dichtscheibe zusammen kosten und bauen dir ein neues AGR ein. Der Preis dafür ist dir ja schon genand wurden. Aber entscheide selbst was du machst.

[Abduction]

CDI Motoren gehen selten kaputt - wegen einem AGR aber in keinem Fall.

 

Wenn du Geld sparen willst, dann reinige das AGR richtig. Dazu musst du es aber vollständig ausbauen (Heck demontieren (für die 2 E8 Schrauben am Abgasrohr und 2x E12 Schrauben am AGR Gehäuse), Lüfter vom LLK demontieren (1x E12 Schraube am AGR Gehäuse), Schlauch zwischen AGR und Saugrohr demontieren (2x Schlauchschelle) und eine Schlauchschelle am LLK für den Schlauch LLK -> AGR.

 

Du kannst dann das ganze Teil, samt Stellmotor nach oben raus ziehen. Jetzt den Steller demontieren, den Schlauch abziehen (dazu muss eine Klammer entfernt werden) und schon hast du das nackte Gehäuse vor dir liegen.

Am besten reinigst du es indem du es mit einem kleiner Brenner "frei" brennst und die verbleibenden Kohlerückstände mit Bremsenreiniger entfernst. Das mechanische Ventil im Gehäuse kannst du während der Geschichte mit einem Schraubendreher auf Freigängigkeit prüfen und notfalls mit WD40 nachhelfen.

 

Sowas ist, für den ungeübten Schrauber, an einem Samstag Vormittag locker erledigt und spart dir ein neues Teil und vor allem Geld.

[VanillaSmartie]

Klint ganz nach AGR... dreht er denn voll aus oder nur bis um 3000 u/min?

Klingt als wär er im Notlauf... war bei mir auch so, hat nur bis 3000 gedreht und ging maximal und mit viiiiiiel anlauf, heimweh und Kneipe in sicht nur 100/110kmh...

 

AGR hat bei mir auch keinen Fehler abgelegt, also Auslesen hat nichts gebracht...

Hab das AGR mittlerweile entfernt und durch einen Cheater ersetzt... Funktioniert Perfekt und kostet n Bruchteil eines AGR...