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brenngott

Im 6. Gang fehlt die Leistung

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Moin moin

 

Folgendes Problem welches mein Smart 450 Bj. 2002 mit 68 Ps hat ist ihm fehlt die Kraft . Vom 5. auf den 6. Gang verringert er die Geschwindigkeit auf 100-120 km/h . Habe mich schon Durch mehrere Beiträge mit den gleichen Problem durch gelesen jedoch ohne Erfolg. . Mit meinem Auslesegerät kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.

 

Hat jemand das gleiche schonmal gehabt und evtl eine Idee?

Oder muss ich an Smart Tester ? Sieht der mehr?

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das kann wie du schon gemerkt hast viele Ursachen haben. Bei mir war das ähnlich .

ich habe dann den Ganzen ansaugtrackt ..angefangen saugseite ab Turbolader..also auch da schon die verbindung prüfen ...bis hin zu den dichtflächen vom Ausaugkrümmer (und dichtingen Einspritzdüsen)...auf dichtigkeit geprüft.

Dieser ganze teil mit seinen so 20 möglichen undichtigkeits stellen.. muss alles echt dicht sein ...

bei mir waren 4 stellen undicht.

und vor allem alle schläuche die von der Unterdruckdose am Turbolader ..und die an der Ansaugbrücke nachsehn...

 

als ich das alles dicht hatte lief er nicht nur besser sondern auch ab so 90kmh zog er besser..

ich habs mit druckluft und lecksuchspray gemacht da siehstes am besten

kann natürlich auch was ganz anderes sein aber da mal nach zu sehn gerade nach 14 jahen schadet nie und kostet nix


andreasma

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    • Schubladendenken! Zeigt, dass Du keine Ahnung von der Materie hast. Sorry wenn ich das so deutlich sagen muss. Auch e-Autos können genau so wie ein Verbrenner kaputt gehen.      Auch so eine rausgehauene Behauptung. Hast Du dazu nachweisbare Belege? Und e-Autos können genau so recycelt werden wie Verbrenner, daher sehe ich gerade keine "unglaubliche Umweltverschmutzung". Ich denke eher dass Du lieber @Rollerfahrer eine Abneigung gegen die e-Mobilität hast. Wenn Du Dich mit dem Thema mal ausgiebig beschäftigst kommst auch Du zum Schluss, dass in den meisten Fällen die Batterie länger hält als das Fahrzeug selbst und eher die elektronischen Komponenten die Probleme bereiten. Das ist auch der Grund, warum wir uns vom e-453 abgewendet haben, dort ist der DC-DC Wandler für die 12V Batterie das größte Problem, weil der im Antriebsstrang integriert ist und daher teuer in der Reparatur.     Der in dem Bericht erwähnte unabhängige Betrieb ist die EV-Klinik in Berlin.   https://evclinic-berlin.de/   Viel zu lesen gibt es auch hier:   https://evclinic.eu   @bluetom@hotmail.de ich würde mich mal an die Kollegen in Berlin wenden. Musst zwar mit Wartezeit rechnen, aber ich meine gelesen zu haben, dass die tote Batterien wiederbeleben können. Evtl. wird die Batterie nur vom BMS (Batteriemanagementsystem) gesperrt und kann wieder freigeschaltet werden.
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