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Coolwaterhund

Leistungs steigerung beim 450 erwas ist gut??

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Hallo,

 

ich habe mir einen Smart MC 1 450 zugelegt, er ist Bj 2001 und es ist das ein oder andere zu machen ich möchter gerne das Sterergerät tauschen und die Leistung steigern und das Orginal als reserve behalten, wenn die Bastelei nach hinten los geht.

 

Jetzt meine Frage an die unter Euch die sich damit auskennen, wie sinnvoll ist diese Maßnahme und wie kann man sie umsetzen und welchen Aufwand muss ich einplanen?

 

Die Leistungssteigerung soll nicht zum heizen gebraucht werden sondrn nur als reserve und vieleicht das schalten der Automatik etwas zu verbessern wenn es möglich ist.

 

Wie sind Eure erfahrungen damit und was könnt Ihr so aus eurem Erfahrungsschatz so berichten.

 

Gruß

Joachim

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Finanziell lohnt sich Tuning nie! Schon gar nicht bei einem Smart mit dem Alter und schon gar nicht, wenn er nur den 600 Motor hat.

 

Aber wenn es Dein Hobby ist, dann nimm eine scharfe Nockenwelle von DBilas und lass das Steuergerät inklusive Schaltzeitverkürzung überarbeitet und anpassen. Lohnen tut sich da eine Umstellung auf 98 Oktan, also Super Plus. Gut in dem Bereich ist da Fismatec.

 

Viel selbst machen kann man allerdings an dem kleinen Turbomotor nicht!

 

Am meisten Leistung erreichst Du, wenn Du einen Brabusmotor einbaust und den nochmals Software-mäßig aufrüstest.


Wenn es anständig werden soll, mache ich es selbst ?

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Für den Preis eines Ersatz Steuergeräts das du nie brauchen wirst kannst du auch einen zweiten Smart kaufen.

 

Tuning File aufspielen und Fertig, rennt danach besser wie nie und du wlilst nicht mehr dran ändern.

 

Der Benziner is ja noch Serie irgendwie Fahrbar, CDI würde ich direkt nach dem kauf Chipen lass, wird damit zu einem ganz anderen Auto.

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    • Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass"  und mehr Präzision in den Kehren.   Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen.   (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K,  1x ca. 5K  )   WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren  weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist )  werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt.....   Bei Vielfahrern  mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort,  95%  Nässe und trockenen Straßen,  wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren.  Vorteil, "Sprichtwort O bis O"  man hat entweder im Oktober oder Ostern  ohne Schnee und 15 Grad die  100% passende Socke drauf.       
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