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Rabbitmike

Dieselpumpe undicht

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Ich bräuchte mal euere Hilfe. Folgendes Problem habe ich, die Dieselpumpe an meinem CDI Baujahr 2005 war am Steckeranschluß undicht. Ich habe direkt eine generalüberholte gekauft und eingebaut. Aber die neue Pumpe ist wieder an dem Steckeranschluß undicht. Habe die Pumpe ausgebaut und bin damit zum Verkäufer, dieser drückte in meinem beisein die Pumpe mit 1350 bar ab und sie war dicht. Habe sie eben wieder eingebaut und es sind wieder Flecken unter dem Auto. Habt vielleicht eine Idee was es noch sein könnte? Ist es vielleicht garnicht die Pumpe sondern irgendwas anderes was auf den Stecker tropfen kann? Die Vor- und Rücklaufleitungen sind dicht, oben herum ist alles trocken. Bin absolut ratlos, bin für jedenTip dankbar!

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rabbitmike am 21.04.2016 um 22:13 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rabbitmike am 21.04.2016 um 22:15 Uhr ]


Gruß

Michael

 

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Hallo,

schaue dir die Rücklaufleitungen an den Injektoren genau an, bist du Sicher dass alles

richtig fest und dicht ist ?

mach alles sauber und lass den motor eine weile

im Stand laufen, wenn alles dicht ist dann eine

kurze Probefahrt und nochmals schauen.

 

Evtl im kalten Zustand alles mit

Bremsenreiniger suaber machen, ablüften

lassen und Pumpe sowie leitungen mit ZEWA

Papier einwickeln,

dann sollte die undichte Stelle schnell gefunden

werden können.

Gruss

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Abgedrückt wurde die Pumpe sicher im kalten Zustand.

Wird die Pumpe warm dehnen sich die Teile unterschiedlich aus und können undicht werden.

Ein neues Abschaltventil für das Element in der Hochdruckpumpe kostet so 50 bis 60€ und kann mit wenig Aufwand erneuert werden.

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Sorry das ich mich erst jetzt wieder melde!

Der Fehler ist behoben, wie "Kurzschlussbastel" es beschrieben hat, so war es. Als die Pumpe warm war wurde sie an dem Deckel, wo das Abschaltventil besfestigt wird undicht. Somit lief der Diesel aus dem Deckel am Abschaltventil entlang. So das es dem ersten Anschein aus dem Abschaltventil kam.

Der Pumpenhändler hat anstandslos die Pumpe getauscht und jetzt ist wieder alles gut.

Vielen Dank für euere Tips!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rabbitmike am 23.04.2016 um 16:55 Uhr ]


Gruß

Michael

 

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    • Na dann nochmal was von mir zu dem Thema. Nachdem das Renault Teil passt und sogar am nächsten Tag lieferbar war, ging alles recht schnell. Ich hatte das Glück, dass ich VOR der Bestellung des Ersatzteiles die Passgenauigkeit mit dem Programm "Partslink" überprüfen konnte. Die Original Ersatzteilnummer von Mercedes war die A 453 342 04 00. Der Gegencheck im Programm mit den Angaben eines Renault Twingo Elektrik mit Baujahr 2019 bzw 2020 ergab die Renault ET Nummer 29 2 A 053 55 R. In dieser Auflistung zur ET Nummer bezüglich weiterer Verwendbarkeit wurde dann auch der Smart als passendes Fahrzeug gelistet. Trotzdem war ja immer noch die Gefahr, dass das Teil nicht passt wegen Umtausch bzw. Rückgabe nicht möglich weil ja elektronisches Bauteil - aber gut - alles gut gelaufen. Naaatürlich - wenn es das Bauteil nicht mehr geben sollte gäbe es Plan B. Das defekte Teil zur ev clinic nach Berlin senden - die können es definitiv richten. Nachteil: die lassen es sich gut bezahlen (900 € netto) im Gegensatz zum Renault Ersatzteil neu ca. 500 €. Aber immerhin - ich finde es gut, DASS es jemanden gibt für Plan B☝️. Schwach finde ich von der Mercedes Kundenbetreuung, dass die sich bezüglich des Problemes nicht bei mir gemeldet haben trotz meiner sachlichen Kritik per E-Mail. Was wäre denn gewesen, wenn es keine Reparaturmöglichkeit gegeben hätte??? Das Fahrzeug wäre schrott.....
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