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Danner

Cabrio Dach

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Hallo liebe Gemeinde,

ich habe arge Probleme mit meinem Cabrio Dach meines Smart 450 Bj. 05.2001. Das Dach funktionierte nicht mehr richtig und mir blieb keine andere Wahl als es in ein SC in Eckernförde zu geben um herausfinden zu lassen was los ist. laut Diagnose waren folgende Teile defekt: Antriebskabel, Gleiter für die Verdeckspriegel, Gleiterplatten für Dachspitze und der Rasthebel. Alles zusammen sollte mit Einbau 800 € kosten. Ich habe diesem zugestimmt in der Hoffnung das dann alles wieder gut ist. Dann ein Anruf das man, nachdem man die o.g. Teile verbaut hatte noch weitere Schäden festgestellt hat. Nun war wohl noch die Dachkassette defekt. Der ganze Spaß sollte nochmal 2000€ kosten. Ich willigte diesem Vorhaben nicht ein und holte den kleinen wieder nach hause. nun hab ich ein halb repariertes Dach. Es fährt die erste Stufe nach hinten problemlos, weiter habe ich nicht versucht da ich Angst habe das dach nicht mehr schließen zu können. Hat jemand einen Tip wie ich jetzt weiter verfahren soll? Hätte die Werkstatt die Teile nicht eingebaut, hätte ich das Dach komplett gewechselt, hatte eins für 500 € an der Hand. Da ich aber nun schon 800 € reingesteckt habe möchte ich das Dach natürlich mit den Neuteilen nicht entsorgen. Eine frei Werkstatt traut sich nicht an den Smart, das macht es nicht einfacher. Kennt jemand vielleicht eine freie Werkstatt im Raum Kiel ? Ich möchte das dach nun auch nicht halbrepariert öffnen und schließen, da ich Angst habe das dann vielleicht noch die neuen Teile Schaden nehmen könnten. Ich bin für jeden Vorschlag dankbar. Gruß, Andreas

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von nico1977 am 15.04.2016 um 10:27 Uhr ]

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab.  Als Schlauch tut es auch ein 0815 ölbeständiger Universalschlauch. 
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