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Danner

Cabrio Dach

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Hallo liebe Gemeinde,

ich habe arge Probleme mit meinem Cabrio Dach meines Smart 450 Bj. 05.2001. Das Dach funktionierte nicht mehr richtig und mir blieb keine andere Wahl als es in ein SC in Eckernförde zu geben um herausfinden zu lassen was los ist. laut Diagnose waren folgende Teile defekt: Antriebskabel, Gleiter für die Verdeckspriegel, Gleiterplatten für Dachspitze und der Rasthebel. Alles zusammen sollte mit Einbau 800 € kosten. Ich habe diesem zugestimmt in der Hoffnung das dann alles wieder gut ist. Dann ein Anruf das man, nachdem man die o.g. Teile verbaut hatte noch weitere Schäden festgestellt hat. Nun war wohl noch die Dachkassette defekt. Der ganze Spaß sollte nochmal 2000€ kosten. Ich willigte diesem Vorhaben nicht ein und holte den kleinen wieder nach hause. nun hab ich ein halb repariertes Dach. Es fährt die erste Stufe nach hinten problemlos, weiter habe ich nicht versucht da ich Angst habe das dach nicht mehr schließen zu können. Hat jemand einen Tip wie ich jetzt weiter verfahren soll? Hätte die Werkstatt die Teile nicht eingebaut, hätte ich das Dach komplett gewechselt, hatte eins für 500 € an der Hand. Da ich aber nun schon 800 € reingesteckt habe möchte ich das Dach natürlich mit den Neuteilen nicht entsorgen. Eine frei Werkstatt traut sich nicht an den Smart, das macht es nicht einfacher. Kennt jemand vielleicht eine freie Werkstatt im Raum Kiel ? Ich möchte das dach nun auch nicht halbrepariert öffnen und schließen, da ich Angst habe das dann vielleicht noch die neuen Teile Schaden nehmen könnten. Ich bin für jeden Vorschlag dankbar. Gruß, Andreas

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von nico1977 am 15.04.2016 um 10:27 Uhr ]

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    • Schubladendenken! Zeigt, dass Du keine Ahnung von der Materie hast. Sorry wenn ich das so deutlich sagen muss. Auch e-Autos können genau so wie ein Verbrenner kaputt gehen.      Auch so eine rausgehauene Behauptung. Hast Du dazu nachweisbare Belege? Und e-Autos können genau so recycelt werden wie Verbrenner, daher sehe ich gerade keine "unglaubliche Umweltverschmutzung". Ich denke eher dass Du lieber @Rollerfahrer eine Abneigung gegen die e-Mobilität hast. Wenn Du Dich mit dem Thema mal ausgiebig beschäftigst kommst auch Du zum Schluss, dass in den meisten Fällen die Batterie länger hält als das Fahrzeug selbst und eher die elektronischen Komponenten die Probleme bereiten. Das ist auch der Grund, warum wir uns vom e-453 abgewendet haben, dort ist der DC-DC Wandler für die 12V Batterie das größte Problem, weil der im Antriebsstrang integriert ist und daher teuer in der Reparatur.     Der in dem Bericht erwähnte unabhängige Betrieb ist die EV-Klinik in Berlin.   https://evclinic-berlin.de/   Viel zu lesen gibt es auch hier:   https://evclinic.eu   @bluetom@hotmail.de ich würde mich mal an die Kollegen in Berlin wenden. Musst zwar mit Wartezeit rechnen, aber ich meine gelesen zu haben, dass die tote Batterien wiederbeleben können. Evtl. wird die Batterie nur vom BMS (Batteriemanagementsystem) gesperrt und kann wieder freigeschaltet werden.
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