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McG

453

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Die Handschaltung im Clio ;-)

Die Twinamic von Getrag gibts nur im smart bzw. jetzt auch im Twingo...

 

 

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Ich habe gestern den 453 mit 90PS und DSG als Cabrio Probe gefahren. Endlich ... Drin gesessen hab ich ja schon mehrfach.

 

Meine Eindrücke:

 

Souveränes Fahrgefühl. Schönes Fahrwerk. Nicht so nervös wie der 451.

Sauber abgestimmtes DSG

 

Anfahrschwäche ! Ansprechverhalten . ( von 0 auf 10 km/h )

 

Leistungsniveau (Beschleunigung, Zugkraft) auf dem Level eines/meines 71er mit 81er MDC Soft, ggf. ein Furz mehr. Auf jeden Fall nichts besonderes in meinem Augen. Hab mehr erwartet.

 

Möglicherweise zu viel Speck auf den Rippen ? Gefühlt sag ich mal, 200 Kilo mehr als mein 451.

Real gewogen wäre interessant ....

 

Die 0-100 mögen besser sein als ein mit ca, 80-84PS befeuerten 451er, aber das kommt durch das DSG.

 

Letztendlich die Erkenntnis, für mich persönlich, auf den 453 ED zu warten. Der 453 90PS DSG hat meine Erwartungen nicht erfüllt.

 

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

 

 

Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube -

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Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 05.06.2016 um 11:04 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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