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Knuckles

Verdeckschalter als Fensterheber/-öffner

Empfohlene Beiträge

Ich habe hier unzählige Beiträge zu dem Thema

Verdeckschalter als Fensterheber/-öffner

gelesen.

Bei allen funktionieren entweder die Links nicht, oder entsprechende Webseiten existieren nicht mehr, Bilder/Anleitungen sind auch nicht mehr verfügbar oder, oder, oder...

Das einzige, was ich gefunden habe, sowohl hier als auch auf ebay, ist eine völlig überteuerte "Komfortschaltung" von MisterDotCom.

 

Ich habe:

Einen Newliner (2001) Coupé, einen kompletten Verdeckschalter inkl. Stecker und Kabel

 

Ich möchte:

...mein Beifahrerfenster sowohl über den originalen, als auch über den Verdeckschalter steuern können.

 

Was ich nicht zwingend brauche:

...ist eine Komfortschaltung, Steuerung über ZV, Schnickschnack!

 

Mir reicht es tatsächlich, das Beifahrerfenster ganz normal, wie mit dem orig. Schalter in der Tür, über den Verdeckschalter zu steuern.

 

Was ich weiß:

Verdeckschalter und orig.-Schalter sind im Grundaufbau unterschiedlich,

direkte Verdrahtung ist wohl nicht möglich,

ich brauche wohl eine Steuerung zwischen den Schaltern...

 

Ich kann:

Basteln, Löten, Schaltpläne lesen, online/offline Einkaufen 8-)

 

Eine fertige Schaltung, die ich nur verbinden muss, wäre mir jetzt am liebsten.

Wenn diese Schaltung einen gewissen Komfort hat, werde ich diesen nicht kategorisch ablehnen.

Bin nur nicht bereit dafür exorbitant viel Geld dafür auszugeben.

Die Schaltung sollte die 50,- € nicht übersteigen!!!

 

Hat irgendwer aktuell Schaltpläne, Infos, Links oder eine Schaltung für mich?

Hab das halbe Internet durch und komme nicht mehr weiter.

 

Gruß und Danke vorab

André

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Knuckles am 17.11.2015 um 08:11 Uhr ]

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50 euro kosten die 4 relais (oder 2 2fach wechsler relais) nun wirklich nicht.

 

steht seit 8 jahren im forum ;-)

 

gaaaaaaaaaanz unten

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Ohhh, vielen Dank,

das hilft mir echt weiter.

Ich hatte das nicht gefunden.

 

Fehlt in der schaltung nicht eine +Zuleitung beim Auf/Ab-Schalter?

Der ist doch nicht 2-Polig!

Und was ist das für eine Diode?

 

Gibt es noch nähere Infos darüber?

Ich verwende den Verdeckschalter als Auf/Ab-Schalter; gibt es dafür einen Anschlußplan/-infos?

Den Rest der Schaltung verstehe ich.

 

Gruß André

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Knuckles am 17.11.2015 um 21:37 Uhr ]

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Feld Wald wiesen diode. 1N4007 oder was grad rum liegt. Die Belegung des Schalters kenne ich nicht, der hat bei mir original aufgaben...

 

Eine fehlende Zuleitung? Der Schalter braucht nur plus schalten. Die wende Schaltung sind die Relais.

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

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Habe den Plan jetzt mal etwas angepasst, unter anderem auch unter der Diode den Wippentaster eingesetzt.

Ist das von dir so gemeint?

 

schaltplanfensterhebejasz8.jpg

 

Gruß André

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ja, genau, wenn es dir so leichter verständlich ist :)

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Fantastisch, dann hab ich das ja richtig verstanden.

Die Diode hattest du mir schon genannt, kannst du mir auch noch die 2-fach Wechslerrelais nennen (Bezeichnung?/Teilenummer?) oder die Bezugsquelle.

Ich habe hier Conrad Elektronik in Berlin, da sollte ich alles bekommen.

 

Entschuldige bitte, wenn ich versuche alles aus dir rauszuquetschen.

"Never change a running system"

 

Gruß André

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ich habe finalerweise 30A KFZ relais verwendet, sind solch schmale wie der smart sie für die blinker hat. bezeichnung? keine ahnung mehr :o

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OK, Danke.

Ich gehe dann morgen "shoppen" und am WE wird's dann eingebaut. :-D 8-)

 

Gruß André

 

PS: Ich hoffe, dass der Thread hier auch anderen weiter hilft!

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Heute eingebaut, angeschlossen, ausprobiert uuuuund:

 

Funktioniert suuuuper!

Und endlich nicht mehr rüber beugen, das sieht immer so erbärmlich aus.

Ich finde es auch klasse, dass der Verdeckschalter Vorrang vor dem Türschalter hat.

ICH entscheide, ob Fenster rauf oder runter (hehe).

 

Vielen Dank an MBNalbach!

 

Gruß André

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:) gern geschehen, die schaltung ist ja kein hexenwerk ;-)

 

 


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    • Hallo, ich hatte/habe das Problem, dass der Smart (Bj 2003) sporadisch ausgeht. Auf Vorschläge aus dem Forum hier, habe ich den Drehzahlsensor ausgewechselt. Jedoch blieb das Problem bestehen. Bzw lief er irgendwann gar nicht mehr an. Sonst ist er nach einigen Minuten immer wieder angesprungen. Ich habe dann festgestellt, dass die Kraftstoffpumpe nichts liefert. Vorlauf geöffnet und weder bei Zündung an noch beim Startversuch kam Diesel. Tank abgesengt, Pumpe mit Strom versorgt -> läuft Strom am Stecker in die Pumpe gemessen -> 0 Volt bei Zündung an und Startversuch. Wieder zusammen gebaut. Startversuch -> Smart sprang an und lief normal. Am Stecker/Kabel N11/3 aus der SAM raus gewackelt -> Smart ging aus. Den Stecker hatte ich schon mal gewechselt. Diesen kontrolliert, aber keine Beschädigung (Verschmoren) gefunden. SAM ausgebaut und geöffnet. Konnte nichts offensichtliches feststellen. Hatte aber wohl mal einen Wasserschaden. Mit Alkohol gereinigt, Anschlüsse mit Glasfaserstift gereinigt und SAM wieder eingebaut. Kraftstoffpumpe über Relais angeschlossen. Außerdem an den Ausgang aus der SAM zum Relais/Pumpe eine 12V Kontroll-LED eingebaut um immer erkennen zu können, ob die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgt wird. Danach ca. 100km keine Probleme. Heute nach ca 10 Minuten Volllast (Autobahn, 140km/h) ging der Smart aus. Die Kontroll-Led war aus -> Kraftstoffpumpe bekam also keinen Strom. Beim Einschalten der Zündung blitzte die Kontroll-Led kurz auf, dann wieder aus. Das immer für ca 5 - 10 Minuten. Danach blieb die Kontroll-Led beim Einschalten der Zündung an und der Smart sprang dann auch wieder problemlos an.   Frage: Sollte die Kraftstoffpumpe immer Strom haben oder gibt es unter normalen Bedingungen Situationen, an denen die Kraftstoffpumpe abgeschaltet wird? (was ich mir nicht vorstellen kann:-) )   Falls die Pumpe bei Zündung ein immer bestromt werden sollte, würde ich von einer Macke in der SAM ausgehen und die Leitung, die aus der SAM (Pin 10) rauskommt einfach auf Zündungsplus legen.    Funfakt: Seit dem die SAM einige Tage draußen war und dann wieder eingebaut, funktioniert der Drehzahlmesser den ich vor Jahren eingebaut aber nie freischalten ließ. 🙂 Allerdings funktioniert die Ganganzeige nicht mehr und die Temperatur ist in Fahrenheit. Da muss wohl das Kombiinstrument über die Star Diagnose neu in Betrieb genommen werden.     Danke Holger
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