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Erneut offizielle Absage für neue Version des smart Roadsters

Empfohlene Beiträge

"Keine Neuauflage des smart Roadsters

Im Rahmen eines Pressegespräches äußerte sich Dr. Annette Winkler erneut zu einer Neuauflage des smart Roadsters, der bislang von vielen smart-Fans gänzlich vermisst wird. Nach Aussage der smart-Chefin würde ein neues Modell im Grundpreis die 20.000 Euro-Marke locker überschreiten, was den Absatz für ein solches Fahrzeug mehr als erschwert und eine Produktion unwirtschaftlich macht."

 

Quelle

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..... denn dafür gibt es immerhin den Mazda MX 5 und nun auch schon in einer neuen Auflage.

 

Gruß, Rolf


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Um ehrlich zu sein: ein technisches Update des Roadsterkonzeptes z.B. mit einer passenden Motorisierung und Doppelkupplungsgetriebe etc. wäre sehr wünschenswert gewesen, aber optisch wird ein neuer Roadster nie an DAS ORIGINAL heranreichen können.

 

 

Tutur

-----------------

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

 

Die SMART Roadster Community bei XING: https://www.xing.com/net/src

 

A.gif6666313531366337.jpgc.gif

 

Bastelst Du noch, oder fährst Du schon ... ???

 

RS-c.bl.zl.gif seit 2008 und smartjehette2.gif seit 2011

 


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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    • Servus,  wir haben den 451 erst seit gut einem Jahr. Zuvor hatten wir einen 450 CDI Coupe. Den fährt jetzt meine Mutter. Unwucht ist das keine. Die Torrosionsfedern sind ja dazu da, gerade das Anfahren komfortabler und Schwingungen auszugleichen. Ähnlich wie beim Zweimassenschwungrad.  Wenn jetzt in der Mitnehmerscheibe eine bricht, dann ist ja gerade beim Beschleunigen richtig Druck auf dem Antriebsstrang.  Gerade in dem Drehzahlbereich 2400 - 2800. Waren die Vibrationen in jedem Gang am intensivsten. Genau in diesem Drehzahlbereich hat der Motor anscheinend die höchsten Schwingungen die normalerweise die Torrosionsfedern Dämpfen damit sie nicht auf den Antriebsstrang über gehen. Im Bezug auf ZMS! Es gibt für gewisse Fahrzeuge Umbau Sätze vom ZMS auf klassische Kupplung.  Wir haben schon ein paar Fahrzeuge auf Kundenwunsch umgebaut.  Was manche bereut haben.  Bei gewissen Modellen gerade Kastenwagen. War in gewissen Drehzahl bereichen ein massives Dröhnen war zu nehmen. Das Anfahren war nicht mehr so sanft. Leerlauf Drehzahl im Stand war auch eher rauher wie zuvor.     
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