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Kolossos

(B) 451/450 - Team Dynamics 16 Zoll Radsatz - wie neu

Empfohlene Beiträge

Für 451-er 16 Zoll Radsatz Team Dynamics in schwarz/poliert abzugeben. Auch auf dem 450-er zu fahren.

 

Zustand der Felgen - wie NEU.

Keine Kratzer, Schrammen, Lackunterwanderungen oder gar Bordsteinbekanntschaften.

 

vorne 6,0 x 16 ET 32 mit 195-45-16 Reifen - Profiltiefe 7 mm, DOT 46/10

hinten 7,5 x 16 ET 32 mit 215-40-16 Reifen - Profiltiefe 7 mm, DOT 16/10

 

Eine ABE ( dadurch Eintragungsfrei ) liegt natürlich auch vor.

Zur Montage werden die originalen Smart Radschrauben verwendet. Da diese aber von solch mieser Qualität sind ( ich glaube, die haben seinerzeit schon im Verkaufsprospekt gerostet ) lege ich einen neuen Schraubensatz in verchromter Ausführung dazu.

 

Preis VB. Euro 550,-

 

Mit entsprechenden Distanzscheiben ( vorne 10 mm und hinten 45 mm pro Rad ) ist auch eine Montage auf dem Model 450 möglich. Hierzu ist ebenfalls ein Gutachten vorhanden.

Neue 10 mm Platten würde ich dazugeben. Die 45 mm müsste man sich noch besorgen.

 

Klemens

 

tysxm9dxiy5e.jpg

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 28.08.2015 um 08:10 Uhr ]


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Schicke Räder :-D

Fahre leider schon meine Spikis im Sommer ;-)


mfg, berkel

 

"Manche fahren smart, andere halt nur ein Auto"

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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