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der-dicke

CDI ohne DPF: Bis wann länger übersetztes Getriebe?

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Hallo, ich bin Fabian aus Hamburg.

 

Bin gerade auf der Suche nach einem Smart 450. Es soll unbedingt ein CDI sein.

 

Nun habe ich schon ein bisschen recherchiert.

Der CDI soll ab "Modelljahr 2006" ein "kürzer" übersetztes Getriebe erhalten haben.

Dies soll in den oberen Gängen die Drehzahl um ca. 20% erhöhen. Bei 130 dann ca. 3750 1/min statt wie beim alten Getriebe ca. 3250 1/min.

 

Bei der Seite vom Smart-Club (Modellgeschichte) steht, ab 07/2005 soll es einen Gutschein für den DPF gegeben haben.

 

Haben alle 450 CDI ab diesem Zeitpunkt das kürzere Getriebe oder erst, die serienmäßig einen DPF hatten?

Woran kann ich (ohne zu fahren) erkennen und sicher gehen, ob ein 450 CDI nun das neue kürzere oder das längere alte Getriebe hat?

 

Also ich möchte nämlich einen Smart kaufen, der das alte "längere" Getriebe hat. DPF brauche ich nicht.

Danke schonmal und viele Grüße!

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Quote:

Am 02.08.2015 um 15:38 Uhr hat der-dicke geschrieben:
Also ich möchte nämlich einen Smart kaufen, der das alte "längere" Getriebe hat. DPF brauche ich nicht.

 

Die besten und stabilsten cdi`s sind alle aus Baujahr 2004, 6 Gänge und die lange Getriebeübersetzung. Und noch irgendetwas, was ich nicht weiss 8-) 8-)

Meiner hat jetzt knapp 220.000 km gelaufen - erster Turbo ;-)

 

Nicht auf die Erstzulassung achten, sondern tatsächlich auf das BAUJAHR!!

 

Nicht ganz einfach zu erkennen, u.a. an der Fahrgestellnr. (ein "J" in der Mitte ab 2003) und an der OBD-Buchse, welche sich links unterhalb des Lenkrades befindet.

Damit hast Du zumindest schon einmal einen Smart der 2. Generation.

 

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    • Also ich packe beim hochheben des verdecks aus der hintersten stellung es an beiden seiten.   Kann sein, dass wenn man es mittig packt, es mit der zeit in der mitte nach oben verbogen ist wodurch dein jetziges problem entsteht? 🤷‍♂️ oder dazu beiträgt.   Bei mir ist es so, dass die ecken viel weiter rangezogen werden (zu weit denk ich) als bei dir,  deshalb bäumt sich das dach dann auf in der mitte und deshalb ist es dann auch dicht wenn ich es kurz vor anschlag stoppe weil die nicht so weit rangezogen werden und das dach nicht verbiegen. Den punkt kannst du gut beim fahren mit dem taster beim schliessen des daches rausfinden indem du ihn beim schliessvorgang stoppst und dann mit tippen der schliesstaste langsam schliesst. Bei mir kommt dann wiegesagt eine position wo es nicht reinpfeift und dann wenn ich noch zwei mal tippe pfeift es wieder wenn das dach eingerastet ist. Dabei hat es sich dann schon gewölbt/aufgebäumt   Versuch wiegesagt 1. es ein wenig nach unten zu biegen ob es besser wird und 2. es langsam zu zu machen und schauen ob es eine position gibt kurz vor schluss wo es weniger pfeift dann weiss man mehr.     Mit weicher Bürste und spüli.  Imprägnieren macht kein sinn. Dadurch gehts nur kaputt. Es hat eine kunststoffgummimembran in der mitte des stoffes, so dass es eh wasserdicht ist. Man muss es nur als mal reinigen.  Trocknen tut es beim fahren.   Von was abgeraten wird ist hochdruckreiniger. Hartnäckige flecken "könnte" man als notlösung mit hochdruckreiniger von weiter entfernung versuchen wegzumchen. Es sollte nur nicht mehrmals im leben des smarts pssieren, dass man den hochdruckreiniger ansetzt. Bei einem mal habe ich noch nie gehört dass das dach oder die wasserfeste schicht danach defekt ist.
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