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chris1979c

smart 450 BJ 98 benzin springt nicht mehr an

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Hallo zusammen, bin echt neu hier! habe ein problem mit meinen smart. er springt nicht mehr an.

man hört den anlassen arbeiten aber nix tun sich.

es handelt sich hier bei um einen BJ 12/98 benziner

es gibt auch ein kurzes video aus dem man es besser hören kann.

über hilfe wäre ich echt dankbar

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von chris1979c am 19.07.2015 um 17:14 Uhr ]

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Dreht der Anlasser auch schön flott wie normal oder eher träge und unwillig?

 

Prinzipiell gibt es immer zwei Möglichkeiten, warum ein Benzinmotor nicht anspringt.

Entweder es wird nicht mit dem kostbaren Saft versorgt, der in den Brennräumen entflammt wird oder das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist vorhanden, aber der Zündfunke, der es entzündet, fehlt!

 

Das lässt sich aber relativ einfach fest stellen.

Man kauft eine Dose Start-Pilot an der Tankstelle oder KFZ Zubehörhandel, das ist eine hochentzündliche gasförmige Substanz, nimmt den Deckel des Luftfilterkastens ab, entfernt den Luftfilter und sprüht dieses direkt in den Ansaugweg, während ein zweiter den Anlasser drehen lässt.

Alternativ dazu kann man es auch in die Ansaugöffnung links rein sprühren, über welche die Luft angesaugt wird und manche darüber tanken! ;-)

Wenn der Motor dann zumindest zeitweise anspringt, dann liegt es natürlich an der Spritzufuhr, was dann aber wiederum mehrere Ursachen haben kann.

 

Wichtig wäre, daß man beim Einschalten der Zündung die Kraftstoffpumpe kurz summen hört, das ist eigentlich ein ganz charakteristisches Geräusch, wenn man die Zündung einschaltet. Nicht zu verwechseln mit dem Knarzen des Kupplungsaktuators, das muß wirklich ein richtiges Summen sein, das man deutlich hören muß!

 

Springt er dann immer noch nicht an, dann liegt es an der Zündanlage. Auch hier gibt es verschiedene Möglichkeiten.

 

Diese Unterscheidung ist erst mal wichtig, um nicht erst mal zeitaufwendig in eine völlig falsche Richtung zu suchen! Möglichkeiten gibt es bei beiden Fehlerursachen einige!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.07.2015 um 08:39 Uhr ]

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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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