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CrawfordTillinghast

Metallisches Klappern nach Fahrt mit Klima

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Hallo,

 

ich bin bin heute eine halbe Stunde mit Klima und Lüftung auf 3-4 gefahren und als ich bei mir in die Straße einbog - Klima war aus - hat sich ein metallisches Klappern bei Unebenheiten bemerkbar gemacht. Als ob jemand in einer Schüssel mit dem Schneebesen hin und her rührt. Das Geräusch kam aus der Kofferraumrichtung. Der ist aber leer. ;-)

 

Ich habe dann den Smart abgestellt und nach einer halben Stunde bin ich dann noch mal los, Klima wieder an. Dann war es (erstmal) weg. Wieder Zuhause in der Straße hat es wieder geklappert, nur etwas leiser. Die Fahrt war auch nicht sonderlich lang, vielleicht 10 Minuten.

 

Liegts an den Temperaturen oder was kann das sein? Zumindest habe ich es heute zum ersten Mal gehört.

Ist ein 451er 2013, 84 PS.

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Klappern findest Du nicht in der Preisliste, das gibt es bei smart serienmäßig. Das Abstellen von Klappergeräuschen bekommst Du bei Garantieverlängerung nicht abgesichert, da wird es dann preispflichtig.

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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Heute morgen - bei 22°C und mit Klima an und aus - gab es das Klappern nicht.

 

Kann es auch sein, dass es mit dem Lüfter des Ladeluftkühlers zu tun hat? Dieser lief bei den gestrigen Temperaturen hörbar. Heute morgen habe ich ihn zumindest nicht gehört.

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Servus,

 

könnte sein das , daß Lüfterrad des Ladeluftkühlers locker ist !!! Hatte ich damals auch !!! Maach mal die Motorabdeckung weg und rüttle mal am Lüfterrad . Wenn es Spiel hat muß ein neuer Rein !

Gruß

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Verzeihe deinen Feinden , aber vergiss niemals ihre Namen ! (J.F.Kennedy)
;-) Von der Freude am Parken, zur Freude am Fahren ;-)

20zdvnn.jpg

 

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Nö, geht eigentlich sehr schnell . Kannst abwarten ! Der ist glaub ich eh nur auf den Kühler geklipst ! kommst von oben schön ran !

 

Gruß

 

 

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20zdvnn.jpg

 

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Peinlich peinlich... aber eigentlich gut. :lol:

Es ist innen diese schwarze Abdeckung, welche über dem Heckscheibenwischer ist, an der Heckscheibe.

Wenn der Innenraum durch die Klima dann mal gut runtergekühlt ist, fängt das Teil an zu klappern... :roll:

 

 

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    • Moin, sehr geehrter OB13, sehr geehrte Forengemeinde !   Auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum !   Auf die Bemerkungen: (wenn das mal kein Trugschluß ist/war...) und: und: und:   Kann natürlich vieles sein... Aber mal "für den Hinterkopf" / falls "es" nicht bekannt sein sollte (zu dem Thema gibt es auch schon viel Geschriebenes hier im Forum, ggf. Suchfunktion benutzen), und falls das Tauschen der "üblichen Verdächtigen" keine Besserung bringt:   Falls die Historie des Wagens nicht lückenlos bekannt sein sollte (was ja bei vielen "Gebrauchten" so der Fall ist): Die Mitsubishi-Motoren reagieren recht empfindlich auf Überhitzungen. Der ZK verzieht sich dann (wird krumm). Der darf dann nicht geplant werden, ist schrott. Macht man es trotzdem, stimmen die Steuerzeiten nicht mehr und sind auch nicht mehr im Sollbereich einstellbar (so die Motorenkundigen hier...). Neue ZK oder Motore gibt es wohl nicht mehr....    Mal abgesehen vom Hitztod der Motore....   Die Ventilspiele: Sollten alle 100 000 km gemessen werden, ob sie im Toleranzbereich liegen (natürlich mit schriftlichem Vermessungsprotokoll dann). Dazu muß nur der Ventildeckel runter und der zu messende Zylinder auf Zündungs-OT gestellt werden. Kostet nur wenige 100 Euro bei den Gewerblichen... Nach Auskunft der Motorenkundigen liegt bei 100 000 km eher kein Handlungsbedarf hinsichtlich des Einstellens der Ventilspiele vor. Bei ca. 200 000 km soll "das Einstellen" der Ventile eher der Regelfall sein. Dazu müssen die Nockenwellen (nebst Kette) ausgebaut werden, weil die Tassenstößel anders nicht getauscht werden können. Kostet bei den Gewerblichen 4-stellig, wenn die überhaupt über das "Können" verfügen und/oder bereit sind, da beizugehen...(diese Arbeit gilt als Nicht-Vergnügungssteuer-Pflichtig).   Übrigens: Die Ventilspiele werden mit zunehmender KM-Leistung eher geringer. Man hört eher nix. Wenn es einen Abriß gibt, ist es eh zu spät...   Kompressionsmessung /Druckverlustmessung, Messung der Steuerzeiten, Messung der V-Spiele kann man m.M.n. auch selbst machen, würde nur Mühe machen, Werkzeug könnte man mieten/leihen, falls nicht vorhanden (z.B. Mietwerkstätten).   Bitte nicht mißverstehen: Nur für den Hinterkopf, falls die vordergründige Tauscherei der "üblichen Verdächtigen" nix bringt.   Und zu dem "mhd"-System rege ich an, sich einzulesen und am Fahrzeug zu prüfen, ob alle (wirklich alle) "Verschlimmbesserungen" auch wirklich vorhanden und eingebaut/dokumentiert sind (bis hin zur "Decoupler-Riemenscheibe"). Das System gilt bei vielen hier meinungsmäßig als "Fehlkonstruktion". Ich schließe mich da an...   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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