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AndreKiel

Zylinderkopfdichtung wechseln // Reihenfolge und Drehmomente der Schrauben?!

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Hallo an Alle,

 

ich bin brandneu im Forum, ich habe mir vor kurzem einen Smart 450 599er 40kw 87.000km Bj. 99

 

...gekauft, welcher zuerst gar nicht anbringt, dies mittlerweile aber mit einigem georgel tut. - Ich gehe erstmal davon aus, dass der OT-Geber hin ist und wechsle diesen morgen (wenn das Teil denn ankommt) pauschal aus. - der Wagen qualmt aber leider auch ordentlich hinten raus und dies WEISS.....ich gehe also ebenfalls davon aus, dass das irgendwas mit dem Kühlwasser bzw. der ZKD zu tun hat und möchte diese auch pauschal einfach mal wechseln.

 

kann jemand so lieb sein und mir die Reihenfolge für die Zylinderkopfschrauben und deren Anzugsmomente sagen!? (dazu noch eine weiter Frage, wenn angegeben ist +90 +90, dann bedeutet das, dass ich nach erreichen des Drehmomentes noch 2x 90 Grad weiterdrehe, oder?!)

 

Vielen Dank im Voraus!!!

 

Grüsse aus Kiel

André

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also, die ZKD ist es wohl nicht....der Wasserstand verändert sich nicht sonderlich, ob kalter oder warmer Motor (3 Eier).....jetzt habe ich aber entdeckt, dass der Ansaug-Schlauch vom Turbo verölt ist, das ist ja ein bekanntes Thema beim 450er.

 

ich werde mir also mal die TLE und VLE zur Brust nehmen und den Ventildeckel runter nehmen, um mir das Ganze mal von innen anzusehen.

 

kann mir jemand vielleicht sagen, welche TORX Grössen ich für den Deckel brauche?!

 

Grüsse aus Kiel

André

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    • Moin, sehr geehrter OB13, sehr geehrte Forengemeinde !   Auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum !   Auf die Bemerkungen: (wenn das mal kein Trugschluß ist/war...) und: und: und:   Kann natürlich vieles sein... Aber mal "für den Hinterkopf" / falls "es" nicht bekannt sein sollte (zu dem Thema gibt es auch schon viel Geschriebenes hier im Forum, ggf. Suchfunktion benutzen), und falls das Tauschen der "üblichen Verdächtigen" keine Besserung bringt:   Falls die Historie des Wagens nicht lückenlos bekannt sein sollte (was ja bei vielen "Gebrauchten" so der Fall ist): Die Mitsubishi-Motoren reagieren recht empfindlich auf Überhitzungen. Der ZK verzieht sich dann (wird krumm). Der darf dann nicht geplant werden, ist schrott. Macht man es trotzdem, stimmen die Steuerzeiten nicht mehr und sind auch nicht mehr im Sollbereich einstellbar (so die Motorenkundigen hier...). Neue ZK oder Motore gibt es wohl nicht mehr....    Mal abgesehen vom Hitztod der Motore....   Die Ventilspiele: Sollten alle 100 000 km gemessen werden, ob sie im Toleranzbereich liegen (natürlich mit schriftlichem Vermessungsprotokoll dann). Dazu muß nur der Ventildeckel runter und der zu messende Zylinder auf Zündungs-OT gestellt werden. Kostet nur wenige 100 Euro bei den Gewerblichen... Nach Auskunft der Motorenkundigen liegt bei 100 000 km eher kein Handlungsbedarf hinsichtlich des Einstellens der Ventilspiele vor. Bei ca. 200 000 km soll "das Einstellen" der Ventile eher der Regelfall sein. Dazu müssen die Nockenwellen (nebst Kette) ausgebaut werden, weil die Tassenstößel anders nicht getauscht werden können. Kostet bei den Gewerblichen 4-stellig, wenn die überhaupt über das "Können" verfügen und/oder bereit sind, da beizugehen...(diese Arbeit gilt als Nicht-Vergnügungssteuer-Pflichtig).   Übrigens: Die Ventilspiele werden mit zunehmender KM-Leistung eher geringer. Man hört eher nix. Wenn es einen Abriß gibt, ist es eh zu spät...   Kompressionsmessung /Druckverlustmessung, Messung der Steuerzeiten, Messung der V-Spiele kann man m.M.n. auch selbst machen, würde nur Mühe machen, Werkzeug könnte man mieten/leihen, falls nicht vorhanden (z.B. Mietwerkstätten).   Bitte nicht mißverstehen: Nur für den Hinterkopf, falls die vordergründige Tauscherei der "üblichen Verdächtigen" nix bringt.   Und zu dem "mhd"-System rege ich an, sich einzulesen und am Fahrzeug zu prüfen, ob alle (wirklich alle) "Verschlimmbesserungen" auch wirklich vorhanden und eingebaut/dokumentiert sind (bis hin zur "Decoupler-Riemenscheibe"). Das System gilt bei vielen hier meinungsmäßig als "Fehlkonstruktion". Ich schließe mich da an...   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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