Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
helldriver

komisches Teil rechts im Motorraum

Empfohlene Beiträge

Ei isch wollt nur mal frage was des do für a

komisch Teil ganz rechts im Motorraum isch.

Sieht aus wie eine schwarze Keksdose mit

Gebläse drinnen und steht Denso drauf,läuft

nach dem Kaltstart kurz an und macht etwas

Lärm.In dieser Phase hört sich der Auspuff an

als wenn er undicht ist,leider steht in meiner

Rep.-anl. nix. :-?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Sekundärlufteinblasung bzw. die Pumpe davon. ;-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
Quote:

Am 24.05.2015 um 22:28 Uhr hat Timo geschrieben:
Sekundärlufteinblasung bzw. die Pumpe davon. ;-)
Des sagt mir net viel,da mussich mal goggeln.


Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Drück doch oifach mal auf meinen Link!

Dann brauchste auch nicht zu Gockeln! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2015 um 23:30 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Sekundärlufteinblasung

 

 

 

Aufgabe

 

 

Die Übergänge von EU 3 auf EU 4 bedeuten ungefähr eine Halbierung der Abgasgrenzwerte. Der größte Teil der Emissionen fällt bereits beim Kaltstart und in der Warmlaufphase an, zum Beispiel ca. 80% der HC-Emissionen während der ersten 40 Sekunden nach Kaltstart. Die Sekundärlufteinblasung unterstützt die schnelle Aufheizung des Katalysators durch die auslassseitige Nachverbrennung unverbrannter Kohlenwasserstoffe.

 

 

 

 

 

 

 

Aufbau und Funktion

 

 

Die Sekundärluftpumpe fördert Luft vom Luftfilter über das Kombiventil in den Auslasstrakt. Dabei wird die Sekundärluftpumpe vom SAM eingeschaltet. Das Kombiventil wird geöffnet, indem es vom Elektro-Umschaltventil mit Unterdruck versorgt wird. Die Pumpenlaufzeit hängt von der Motortemperatur ab:

 

 

 

Motortemperatur

Kleiner -9,7°C

 

kein Einschalten (Schonung der Batterie)

 

 

 

-9,7°C bis 14,6°C

 

110s

 

 

14,6°C bis 30,2°C

 

70,4 s

 

 

 

Bei einer maximalen Motordrehzahl größer 3700 1/min wird die Pumpe abgeschaltet, ebenso bei Überschreiten einer gewissen Luftmassenschwelle (Aufladebetrieb). Wenn die maximale Einschaltdauer noch nicht abgelaufen ist und die Bedingungen Drehzahl und Luftmasse wieder erfüllt sind, erfolgt das Wiedereinsetzen der Pumpe (1) um 3 s verzögert. Beim Wiederholstart ist die Sekundärlufteinblasung deaktiviert.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.05.2015 um 10:57 Uhr ]


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hey, seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Beim Beschleunigen von ca. 70 auf 80 km/h ruckelt der Motor kurz, wird anschließend spürbar schwächer und ich muss deutlich mehr Gas geben. Die einzige Möglichkeit das zu verhindern ist, wenn ich schon kurz vor 70 in den 6. Gang schalte.   Heute war es besonders schlimm: Ich musste nahezu Vollgas geben, um überhaupt noch 80 km/h halten zu können. (Von 0-80 fährt der Smart ganz normal) Plötzlich gab es einen Knall, das gelbe Ausrufezeichen blinkte und das Fahrzeug ruckelte bzw. „hüpfte“, bis es zum Stillstand kam. Die Motorkontrollleuchte hat nicht geleuchtet.   Danach konnte ich zunächst nicht mehr losfahren. Der Motor drehte nur hoch, das Auto ruckelte stark und ging schließlich aus. Nach etwa 2 Minuten habe ich erneut gestartet, dann lief der Motor wieder ganz normal. Ich bin anschließend mit Bremsspur in der Hose 2km nach Hause geschlichen, da war alles normal, habe dort aber auch nicht mehr über 50 beschleunigt.   Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte?   2003 Benziner, 698 ccm relativ junger Motor (ca. 9.000 km Laufleistung), Aktuator habe ich letztes Jahr getauscht    Meine Vermutung wäre die Drosselklappe bzw. deren Kabel, bin mir aber unsicher.   Vielen Dank im Voraus
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.900
    • Beiträge insgesamt
      1.610.562
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.