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Blade1983

Instrumenten Beleuchtung spinnt?

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Hallo habe seit kurzem das Problem das wenn ich das Licht einschalte die Instrumente (Radio,DZM usw.) erst nach ner minute oder so anfangen zu Leuchten.Also verzögert. Oder ich mache Licht an,Radio Beleuchtung bleibt etwas dunkel.Dan geb ich einmal Gas und es leuchtet von da ab normal hell.Jemand ne Idee.Danke

 

 

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Du solltest mal schnellstens nach Deinen Rückleuchten schauen, es könnte nämlich sein, daß es sich mit diesen genauso verhält und Du deshalb im Dunkeln von hinten nicht mehr sichtbar bist!

Die Gefahr besteht nämlich, daß die Rückleuchten sich genauso verhalten als Deine Instrumentenbeleuchtung!

"Lichtschalter" heisst das Zauberwort, das Du als Suchbegriff eingeben solltest! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2015 um 22:38 Uhr ]

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ok werd ich mal überprüfen.aber wenn sie zeitverzögert an gehn ca. ne Minute nach einschalten,dann bleiben sie ja auch an.Hängt das Innenlicht auch evtl. mit an dem Schalter?Den hatte auch schon paar mal das Problem das dieses beim Motorstart nicht ausging,musste dann Birnen raus drehn.Am nächsten Tag Birnen wieder rein und sie ging wieder aus.

 

 

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Wie Ahnungslos, was er mit Sicherheit nicht ist, schon geschrieben hat: Lichtschalter bzw. Kontakte desselben!!!

 

Viele Grüße,

 

Klaus

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Eine Frage taucht da bei mir noch auf: Wenn das freundliche Smart-Center einen maroden Lichtschalter tauscht (sei es im Rahmen der Kulanz oder auch nicht), ist dann der neue Schalter von besserer Qualität als der werksseitig verbaute Schalter?

 

Viele Grüße,

 

Klaus

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Bei Smart gibt es keine verbesserten Versionen von irgendwelchen Sollbruchstellen!

Da wird der gleiche Senf immer und immer wieder verbaut!

Beim Lichtschalter hilft höchstens der Einbau von mehreren Relais, um das Abblendlicht und das Fernlicht zu schalten.

Das Problem von Smarts bis Ende Bj. 2002 ist ja, daß wie zu Fred Feuersteins Zeiten, also der automobilen Steinzeit, der komplette Lichtstrom über die Kontakte des Lichtschalters fliesst!

Erst ab Bj. 2003, also dem 2nd Gen Smart mit ESP und SAM schaltet der Lichtschalter nur noch den Steuerstrom für die Relais, die dann im SAM wiederum den Lichtstrom für das Abblendlicht und das Fernlicht schalten.

Aber bis Bj. Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik gibt es serienmässig keineRelais!

Hier hätte schon längst eine brauchbare und einfache Umrüstung auf Relais serienmässig erfolgen sollen! :roll:

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2015 um 19:56 Uhr ]

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Die Sache mit den Relais, zumindest für das Abblendlicht und das Fernlicht, werde ich in Eigenregie lösen. Das ist ja nun wirklich kein Hexenwerk und sollte eigentlich von Smart her bei einem Schaltertausch gemacht werden.

 

Smarte Grüße,

 

Klaus

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Mein Reden, da hätte schon längst ein einfacher Umrüstsatz für die Baujahre 1998 bis 2002 entworfen werden sollen, der im Schadensfall oder sogar prophylaktisch beim Service oder gegen Auftrag mit eingebaut wird und fertsch!

Aber das ist doch gar nicht im Sinne des Herstellers! :roll:

 

Und eine gewisse Sicherheitsrelevanz hat das Ganze ja auch noch, vor allem wenn es um die Heckbeleuchtung geht.

Aber da das KBA ja ein zahnloser Tiger ist, der kuscht, wenn er von Smart gestreichelt wird, wie ich im Falle des Bremslichtschalters mehrfach persönlich erfahren durfte ist nicht mal in dieser Richtung Unterstützung zu erwarten! :(

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Mit dem Bremslichtschalter gibt es auch Stress? Da werde ich wohl mal die Suche bemühen müssen.

 

Smarte Grüße,

 

Klaus

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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