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Triking

Handbremse läßt sich nicht aushängen

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Hallo zusammen, um das vordere Motorlager zu wechseln habe ich den Motor bzw. den Hilfsrahmen abgelassen. Und weil ich heute meinen schlauen Tag habe, habe ich vergessen, die Handbremse vorher zu lösen. Dadurch ist natürlich Spannung auf die Handbremsmechanik gekommen.

 

Ich muss den Motor aber noch wesentlich weiter ablassen, um die Schrauben der vorderen Motorlagerung wieder einzudrehen. Deshalb habe ich die Sitze ausgebaut und die Handbremsschrauben schon mal gelöst. Allerdings hab ich die Verzahnung nicht mehr ausgehängt bekommen. Erst zog sie sich feste, so dass der Handbremshebel sich kaum noch hochziehen ließ, dann konnte ich das wieder lösen, er ist jetzt beweglich. Allerdings will die Verzahnung noch immer nicht komplett lösen.

 

Gibt es eine Stelle, wo man ansetzen kann, um die Haltebacken wegzudrücken. Unten bei dem Steg mit den beiden Federchen z.B.. Oder muss man den reindrücken und er hebelt dann oben aus?

 

Gruß, Rolf


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Hallo Rolf

 

Also für das vordere Motorlager den Rahmen absenken gilt nicht, dass wird dann ja viel zu einfach :-D

 

Wie Du das schreibst kann ich mir es nicht vorstellen.

 

Du schreibst, vergessen die Handbremse zu lösen. Du löst ja die Handbremse nicht nur (Hebel im Auto) sondern du hängst unten die Seile links und rechts aus. Oder meintest Du das? Den Stift in der Mitte schiebst du ein bisschen nach oben damit er nicht raus rutscht (1x klack).

 

Wenn der Rahmen oben ist, kannst du die Metallplatte in der mitte etwas anheben und ganz easy aushängen. Wenn es rostig ist muss man es erst gängig machen. Also tu den Motor besser erst mal wieder rauf.

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Yes, ich habe es geschafft. Es ging am nächsten Tag ohne Mühe innerhalb von wenigen Sekunden. Das hat wohl daran gelegen, dass ich am Vorabend völlig erschöpft unter dem Wagen gelegen habe und nur noch Kringel gesehen habe. Dann ist es besser, eine Nacht drüber zu schlafen.

 

Und siehe da, es geht wieder alles, der Motor brummt nicht mehr.

 

Gruß, Rolf


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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂
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