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Chocko

Ich suche einen Brabus....

Empfohlene Beiträge

Hallo Smart Freunde,

 

ich suche für meine Würfelsammlung

einen 450 oder 451 Brabus Limo oder Cabrio.

 

Zustand egal, der Preis muss halt stimmen.

 

Viele Grüße

Chocko

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hey chocko,

 

der preis stimmt. IMMER.

 

*klugscheiss*

 

aber falls du echt was in der preisklasse billig suchen solltest, guck mal bei den polnischen angeboten oder richtung autoverwertung. :-P :-P :-P

kann dir einen echt guten brabus anbieten, preis stimmt auch. ich will ECHT mindestens noch 20 kilo, auch nach 2,5 jahren. aber auch dann würde ich den wagen nicht hergeben solange er "am stück" ist.

 

wenn du dich doch hier und auf dem markt umsiehst wirst du keinen finden bei dem der preis nicht "stimmt" - oder :-D

 

fG-T

 

upps, fast vergessen: das sind dann aber keine LIMO s sondern COUPE s...

 

 

 

-----------------

Ich liebe Schnecken die gut Blasen ...

 

Es lebe der Turbolader...!

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 23.08.2014 um 20:18 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 23.08.2014 um 20:18 Uhr ]


[HOONIGAN24]

 

Ich liebe Schnecken die gut Blasen ...

Es lebe der Turbolader...!

 

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Hi,

 

Ich hätte da noch ein brabus anzubieten 2001er Coupé

 

Gruß

 

Martin Kühn


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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