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rallesmart

Licht geht nicht aus

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Hallo Smartis,

 

ich habe ein großes Problem mit meinem Smart Bj. 2005.

Ich habe dauer Licht

Kein Fernlicht

Keine Lichthupe

Keine Nebelschlussleuchte

Leuchtweitenregulierung geht nur wenn ich Fernlicht anmache.

Lichtschalter wurde auf Kulanz gewechselt. Sam wurde bei Tachopix überprüft, hatte leichten Wasserschaden. Ist aber wieder i.O..

Hat hier jemand eine Idee wo der Fehler liegt?

 

Gruss Ralf


Gruss Ralf

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Die SAM ist es doch, ggf.

wieder Nass wenn die Ursache nicht behoben wurde!


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Da die Relais für das Licht im SAM sitzen, gibt es quasi nur zwei Möglichkeiten.

Entweder es geht schon die falsche Information in das SAM rein, also die, die vom Lichtschalter kommt oder der Fehler sitzt im SAM!

Das ist wieder so ein Fehler, bei dem ein Meßgerät gute Dienste leisten würde! ;-)

 

Aber wer kann heute von den KFZ'lern schon noch messen!

Man kann zwar tauschen auf Teufel komm raus, aber das war es dann auch schon!

 

Hier oder dort ist eine Liste über die Steckerbelegung des SAM!

 

Über den Stecker N11-3 Pin 6-9 wird der Strom zu den Scheinwerfern geschickt, am Stecker N11-9 am Pin 33 bis 35, 38 und 39 kommen die entsprechenden Signale vom Lichtschalter an.

In dem zweiten Link steht auch drin, welcher Pin welche Funktion hat!

Pin 33 Nebelschlussleuchte

Pin 34 Fernlicht

Pin 35 Abblendlicht

Pin 38 Blinker rechts

Pin 39 Blinker links

 

Alles ohne Gewähr! :)

 

Noch mehr kann man aus der Entfernung nicht sagen!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.08.2014 um 20:41 Uhr ]

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Hallo Timo,

das Sam ist gerade von der Reparatur gekommen, also nur getestet nicht gefahren. Ob das Wasser von der Frontscheibe oder den Türdichtungen kommt weiss ich noch nicht. Eine Frage habe ich noch, welche Funktion hat das grüne Kabel an dem Radiostecker? Ich habe mir einen Termin bei unserer Smart-Werkstatt gemacht, mal sehen was dabei rauskommt.


Gruss Ralf

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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