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cut

Guckst du

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Am 12.07.2014 um 09:17 Uhr hat Sunray geschrieben:
Was soll das sein :-?

 

Dein nächstes Auto :-D :-D :-D :-D

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bei der oberen Gurke von Auto zu sprechen, halte ich schon für reichlich vermessen!!!! :roll:

 

Da stimmt ja gar nix an Proportionen..... :(

[ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 12.07.2014 um 09:35 Uhr ]


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Am 12.07.2014 um 09:22 Uhr hat cut geschrieben:
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Am 12.07.2014 um 09:17 Uhr hat Sunray geschrieben:

Was soll das sein :-?


 

 

 

Dein nächstes Auto :-D :-D :-D :-D

 

 


 

So bestimmt nicht! :o


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Am 12.07.2014 um 09:33 Uhr hat zabaione geschrieben:
bei der oberen Gurke von Auto zu sprechen, halte ich schon für reichlich vermessen!!!! :roll:



Da stimmt ja gar nix an Proportionen..... :(

[ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 12.07.2014 um 09:35 Uhr ]


 

Ist ja auch eine Computerretusche, da stimmt meist gar nix, :roll: :roll:

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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