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Schatzi23

Kühlwasser-Temperatur

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Hallo zusammen,

ich wollte mal nachfragen, ob es normal ist, dass mein Smartie bei viel Verkehr bzw. Stau des öfteren recht heiß wird? Also ich meine die Kühlwasser-Anzeige, sie steigt dann kurz (ca. 2 min) auf 100 °C, dann läuft der Motor etwas lauter und dann fällt sie wieder auf 80 °C (normal). Wenn ich den Motor kurz ausschalte, normalisiert sich auch wieder alles!

Danke für eure Hilfe!

Lieben Gruß aus München,
Katrin

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Mit dem lauter laufen das dürfte der Lüfter vom Motor sein aber eigentlich dürfte er im Stadtverkehr nicht heiss werden.Vieleicht ist der Schalter für den Lüfter defekt oder hängt. :)
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The best there is the best there was and the best there ever will be
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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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@ Katrin

das gleiche hatte ich vor kurzem auch. Ich stand 5 min im Stau an einer Baustelle bei einer Außentemperatur von ca. 15°C.
Die Temperatur ist dann auch angestiegen.
Nach etwa 2km Autobahn hat sich die Temp. wieder normalisiert.
Ich denke mal, das ist normal.


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Keine Sorge Katrin,

das Verhalten ist voellig normal. Im Stadtverkehr bzw. im Stau fehlt der kuehlende Luftstrom durch den Wasserkuehler. Dann springt bei 100°C Wassertemperatur der (beim smart ziemlich laute) elektr. Luefter an und bringt die Temperatur wieder in den mittleren Bereich.

Bedenklich wuerde es nur werden, wenn die Temperatur weiter auf 120°C steigt oder permanent im 100°C-Bereich verharrt.

Gruss, Kai.

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Bei längerer Volllastfahrt darf das mal passieren das der Motor etwas wärmer wird.Da der Smart ja meistens abgeregelt ist dürfte das aber nicht passieren weil die Drehzahl nicht so hoch ist. :)
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Hi Kai
mein Diesel macht das aber nicht im Stadtverkehr. :o
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Timo,

ein Diesel laeuft auch i.d.R. kuehler als ein Benziner (hoehere Effizienz).

Ich gehe mal davon aus, dass Katrin einen Benziner faehrt. Bei diesen ist das von ihr beschriebene Verhalten voellig normal.

Aber selbst bei dem Leihdiesel, den ich zur Zeit fahre (mein smart wird gerade geschweisst, Produktionsfehler), ist heute im Koelner Innenstadt-Stau der Luefter dreimal angesprungen.

Gruss, Kai.

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Ja gut bei mir ist der Lüfter in einem Jahr erst einmal angewesen :o
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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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