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schrauber1980

Smart 451 Brabus X-clusiv

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

ich biete hier meinen 451er Brabus zum Verkauf an.

Fahrzeug ist einer der letzten mit 98 PS und aus 10/2010 und hat 35 000km gelaufen.

Ist silber und hat die übliche Ausstattung eines X-clusiv ohne Navi.

Fahrzeug ist gepflegt,letzter Service wurde im Februar gemacht und hat noch 1,5 Jahre Anschlussgarantie.Ebenso noch 1,5 Jahre TÜV.

Fahrzeug werde ich die TAge bei Mobile inserieren mit Bildern,wer vorab welche will gerne per E-Mail.

 

Fahrzeug läuft momentan über eine Finanzierung der Mercedes-Bank,kann wenn gewünscht übernommen werden mit entsprechender Auszahlung der Anzahlung oder für VHB 10200 Euro Sofort gekauft werden.

 

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Eventuell würde ein Link zum Auto den Verkauf beschleunigen :roll:

Oder ein paar detaillierte Fotos :-?


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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Nach langem über legen kommt mir jetzt doch was neues ins Haus und der smart muss weichen.

Der brabus hat mittlerweile 45 000 km gelaufen und immer noch im gepflegtem zustand.

 

VHB: 8200 ,-

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Noch da ?? Standort ? Bilder hätte ich gerne. Meine Mail ist bekannt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 17.01.2015 um 14:14 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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