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ml63amg

Schaltplan Roadster,Hupe,Schaltwippen,Aussentemperatur geht nicht

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Bin NEU hier im Forum und habe mir vor 8 Wochen einen Roadster gekauft und nun die ersten Probleme!

Zuerst ging die Aussentemperaturanzeige nicht,war mir egal.Nun gehen die Schaltwippen nicht und auch die Hupe nicht mehr.

Eventl.hat jemand ein Hinweis für mich bzw.einen Schaltplan,die Lenkradschaltung ist mit Brabus-Lenkrad nachgerüstet.Die orig.Schaltung geht noch.Danke im Voraus

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Schaltpläne gibt es nur vom Kabelbaum aber nicht von den Steuergeräten.

 

Wie alt ist denn der Karren und was hat er gelaufen?

 

Oft sind das Symptome für Wasser im SAM oder aufgelöste Lötstellen in selbiger.

Die SAM ist der schwarze Kasten über dem linken Schienenbein wenn man drin sitzt.

Das Teil kann man ganz leicht ausbauen indem man den vorne runter klappt und hinten nach oben aushängt.

Besorge Dir eine gute Lampe dann erkennt man wie es geht.

 

Dann diesen Kasten vorsichtig öffnen (keine Clipse abbrechen nachdem die 3 Schrauben und die dicken Sicherungen raus sind) und die Platine in Augenschein nehmen.

 

.slide_SAMLoet_.3.JPG

 

http://www.fq101.co.uk/data-a-reference/51-inside-the-sam.html

[ Diese Nachricht wurde editiert von EddyC am 19.04.2014 um 21:58 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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