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Bluevision

smartparking

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Hi Leutz..

Die TH Zürich hat eine elektronische Fahrhilfe in der Entwicklung die das unbeliebte und schwierige Einparken dem Fahrer abnehmen soll.
In der ersten Stufe wurde ein Modell gebaut das selbstständig die Parklücke (eine Holzbox) ausmisst und sodann rückwärts in drei Zügen einparkt.
Die Abstände werden über Ultraschallsensoren ständig ausgemessen (kennt man ja schon von den Einparkhilfen).

In der zweiten Stufe wurde nun ein SMART so umgebaut das er dieselbe Aufgabe im Strassenverkehr erfüllt:

Dazu wurde die Karosse mit diversen Ultraschallsensoren ausgerüstet; die Schaltung sowie die Lenkung, Gas und Bremse wurde mit Servomotoren bestückt sodas der Einparkcomputer diese auch betätigen kann.(ein eingriff in die Smarteigene Elektronik wurde anscheinend nicht vorgenommen)

So ausgerüstet hat der Kleine nun schon diverse Parklücken selbsständig genommen obwohl es auch Pannen gegeben hat.( einmal is der smart einem Techniker übern Fuss gefahren ein andermal hat er einen Brunnen nicht erkannt..).

Es ist also nur eine Frage der Zeit bis diese (meisst für Frauen :)) unliebsame Prozedur des Einparkens der Vergangenheit angehört...

(Quelle: AMS TV VOX)

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Schwarze; emotionale Grenzgängerseele mit blauer, zickiger Dieselkugel.

 

(Smart CDI 2000)

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:roll: Smart mit automatischer Einparkhilfe? :-D

Vielleicht doch etwas zu viel des Guten. :lol:

Wer's mit der Kugel nicht selbst schafft, sollte dann doch besser mit dem Bus fahren... :-P

Gruss,

Thomas

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Hallo zusammen,

ist nix neues. Schau mal hier... :)

-----------------
Smarte Grüße

Elmar


Hier gibt es Infos zum smart-Forum-Team!

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    • Hallo ulme (Andreas) dass die Lenkspindel nur ein Kreuzgelenk hat, halte ich für unwahrscheinlich, kenne den Lenkungsstrang beim 454 aber nicht genau. Über Google Suche habe ich folgendes Foto gefunden, dort sind zwei Kreuzgelenke zu sehen.   Ich würde mal bei aufgebockten Vorderrädern und ohne Zündung/Motor mit der Hand langsam von Anschlag zu Anschlag durchlenken.   Wenn die Schwergängigkeit alle halbe Lenkradumdrehung ausgeprägter ist, müsste es das untere Kreuzgelenk sein.   Wenn es zum Volleinschlag re und li hin stärker wird und sogar Knackgeräusche auftreten, würde ich auf die Domlager tippen.   Wenn es sich überall zäh anfühlt könnte die Ursache auch im Lenkgetriebe liegen (z. B. korrodierte Zahnstange oder Ritzelwellenlager z.B. wegen undichter Faltenbälge, verändertes Druckstückspiel). Um das genau zu untersuchen, müsste das Lenkgetriebe ohne Lenkspindel und mit ausgehängten Spurstangen bewegt werden...   Die Spurstangenköpfe bekommen eher Spiel und keine erhöhte Reibung.   Grüße,  Thomas    
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