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XXX-MG111

Notlaufprobleme

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Ich bin vor einigen Tagen mit meinem Smart auf der Autobahn liegen geblieben.

 

Nach kurzer Fahrt durch die Stadt und dann auf die Autobahn (insgesamt ca. 10min Fahrt) verließ den Smart die "Kraft" und er wurde langsamer, ehe ich richtig realisierte, das irgendetwas nicht richtig lief ging die Kontrollbeleuchtung an wie ein Tannenbaum. Der Motor fing an komisch zu klingen. Ich bin rechts ran und habe den ADAC gebeten uns nach Hause zu bringen.

 

Nun habe ich gelesen, dass das Notlaufprogramm mittels Reset zurückgesetzt werden kann, leider brauchte dass keinen Erfolg.

 

Was denkt Ihr? Motorschaden? Kleine Verstimmungen? Was würdet Ihr tun bzw. raten?

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von XXX-MG111 am 05.02.2014 um 12:08 Uhr ]

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Sorry, habe ich etwas überlesen?

Was für ein Auto, Motor, Baujahr???

 

Aber letztendlich könnte es bei der Laufleistung ein Motorschaden sein, wenn es ein 450er Benziner ist.

Aber Gewissheit bekommst Du wahrscheinlich nur von einer Werkstatt, die sehen, hören, messen und auslesen können.

 

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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