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victori

Getriebe Problem

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Moin Männers Habe einen Kunden Fortwo 450 da geht der Rückwärtsgang nicht mehr rein :( wehr hat einen Tipp. Gruß und Danke Heinz

 

 

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Hallo,

bitte den Bremslichtschalter erneuern.

Bitte nicht vom Bremslicht in die Irre führen lassen.

Der Bremslichtschalter hat zwei Kreise.

Der eine gibt das Signal nicht frei und der R-Gang kann nicht eingelegt werden.

Beim SC gibt es nen Rep.Satz ( ca. 29.50€ )

Bitte die Verkleidungen am Unterboden ausbauen.

Dann findest Du etwa links in der Mitte einen schwarzen Deckel mit einem Ablauf.

Diesen demontieren. Der wird beim Ausbau zerbrechen.

Macht nichts, denn im Rep-Satz ist ein Neuer.

Nun den Bremslichtschalter herausdrehen ( Bajonett ).

Zwischen dem Hebel und den neu einzusetzenden Schalter einen 7er Maul-Schlüssel halten ( wegen der Einstellung ).

Deckel montieren und die Verkleidungen wieder drunter.

Fertig.

Bei Fragen fragen...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SmartForTwoCabrio am 21.01.2014 um 10:38 Uhr ]

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Danke das war aber eine schnelle Antwort. 8-) Werde es mal so machen. Gruß Heinz

 

 

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Zuerst einmal solltest Du mal schauen, was im Display angezeigt wird, wenn der Rückwärtsgang nicht eingelegt wird!

Das charakteristische am BLS ist nämlich, daß dann dort eine "0" angezeigt wird statt dem "R"!

Und wenn man vorwärts fahren will, dann wird nach dem drücken des Schalthebels aus "N" nach links auch erst mal eine "0" abgezeigt.

Erst wenn man dann den Schalthebel einmal nach vorne drückt, ist der erste Gang drin!

 

Freds zum Bremslichtschalter mit den entsprechenden Links zu bebilderten Anleitungen zum Austausch des BLS gibt es zuhauf hier im Forum!

 

Du findest sie ganz schnell mit dem suchbegriff "Bremslichtschalter"! ;-)

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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