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Morgaine

Cabrio und Fahrradhalterung

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Ich beabsichtige, mir demnächst einen gebrauchten Smart zuzulegen. Eigentlich sind mir hierbei nur zwei Dinge wichtig:

 

Cabrio

Fahrradhalterung für ein etwas schwereres Ebike möglich

 

Es gibt ja Fahrradhalterungen speziell für Smart. Taugen die etwas? Lassen diese sich an jeden Smart anbringen oder nur an bestimmte Modelle? Was muss ich dabei beachten?

 

Was mir auch nicht ganz klar ist: Bin ich dabei auf Smartwerkstatten angewiesen (auch, was normale Reparaturen betrifft) oder kann ich jede Werkstatt (die sich bereit erklärt, den Smart zu reparieren) aufsuchen? Die Frage klingt blöd, hat aber m.E. Sinn wegen Belieferung von Ersatzteilen.

 

Hat außerdem jemand Erfahrung bezüglich der Laufleistung? Muss ich damit rechnen, dass ich einen Smart, der um die 100.000 km draufhat, demnächst für viel Geld reparieren lassen muss, auch wenn er ein Garagenfahrzeug ist und immer brav in Inspektionen war?

 

Alternativ zur Fahrradhalterung käme noch ein Anhänger in Betracht, auf dem sich das Fahrrad (und vielleicht auch mal ne Waschmaschine :) ) verstauen ließe. Ist das beim Smart machbar? (Fahrradhalterung wäre mir allerdings lieber)

 

Ich freue mich auf jede hilfsbereite Antwort!

 

Viele Grüße von

 

Morgaine

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Welches Modell ? 450 oder 451 ?

Beim 450 ist der Grundträger unterschiedlich (Cabrio - Coupe).

Beim 451 ist der Grundträger gleich und muß bei beiden Modellen im SC montiert werden.

 

Der Fahrradträger beim 451 ist bombenstabil und die Räder stehen nicht mehr im Wind, wei beim 450er.

 

Der Fahrrad- und Grundträger inkl. Montage

und Leitungssatz kostet beim 451 so ca. € 800,--.

 

Grüße, Sunray 8-)


Grüße von Sunray

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Danke sehr! Das hat mit schon mal sehr geholfen. :)

Dann sollte ich wohl nach dem 451 Ausschau halten.

Gibt es neben den erwähnten Unterschieden noch weitere, z.B im Komfort? Verstauen des Fahrrades? Ab- Anbau des Trägers?

Ach, so, ich rede hier natürlich von einem Fahrradträger für die Rückseite, nicht für das Dach.

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Der Fahrradträger lässt sich beim 451 sehr leicht an- und abbringen, dauert vielleicht 3-5 Minuten.

 

Meine MTB´s lassen sich auch viel besser und sicherer befestigen, als bei meinem alten 450.

 

Auch sind keine großen Unterschiede beim Verbrauch und Geschwindigkeit festzustellen.

Das war mit dem 450 und Fahrräder am Heck ganz anders, viel schlechter.

 

Insgesamt sehr empehlenswert der 451-Träger, auch wenn er schweineteuer ist.

 

 

 

 


Grüße von Sunray

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Anhänger kein Problem. Anhängelast 350kg

c+h.jpg

blitzer.jpg

crossi-forun01.jpg

blitzer.jpg


Leider kann ich mir mehr smartis nicht leisten :)

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Hier das Bild deiner Begierde :) :) :)

Fahr-trägert.jpg">


Leider kann ich mir mehr smartis nicht leisten :)

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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