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Docdirk

Piezohochtöner

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Hallialo-
nachdem ich nun endlich die 13er Lautsprecher mit den legendären Schallwandlern + dem Verstärker (im Fußraum!!) + den genialen Infinity Basslink im Kofferraum habe *und das alles als Nichtschrauberundbishernullautolalaahnung* habe ich zunächst zwei Piezohörner (die großen Dinger von Konrad) li+re am unteren Amaturenbrettrand mit Klettband+Powerstrips (na provisorisch) festgemacht.
Im Hifibereich scheinen die Piezodinger wegen des recht harten Klangs wohl verpöhnt zu sein-
aber im Smart sind ja andere Verhältnisse als im häuslichen Wohnzimmer (und allzu teuer sindse ja auch nicht). Diese Hörner gehen bis 3000Hz runter und werden einfach parallel angeschlossen- sind allerdings n ticken zu laut-dafür hört sich das Ganze aber merkwürdigerweise unheimlich plastisch/räumlich an trotz der tiefen Position
Was haltet ihr denn von Piezohochtönern im Auto (soll ja mit der Bastelei auch bald weiter gehen ?
Danke schon einmal.
bis denn
Dirk

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Hallo DocDirk,

naja, sagen wir mal so: Die Teile kriegst Du wenigstens nicht klein!
Ich hatte früher auch Piezos verbaut da mir aufgrund meiner Hörgewohnheiten regelmässig die Hochtöner abgeraucht sind.
Und sooo schlecht klingen die gar nicht mal.

Greetings

Da V12


SmartV12

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- - - - SMART - Einfach mehr Spass pro Kilometer - - - -

N-CC_194.jpgN-CC_196.jpgN-IE_451.jpgSpritmonitor.de

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Quote:

Ich hatte früher auch Piezos verbaut da mir aufgrund meiner Hörgewohnheiten regelmässig die Hochtöner abgeraucht sind.



Gleichstromhörer... ;-) ;-)

Üüüüüh
Matze
-----------------
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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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