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Zampano

Stoßdämpfer -hinten-

Empfohlene Beiträge

Hi,

existiert eine Anleitung für den Wechsel der

beiden hinteren Stoßdämpfer ?

450 er/ 99

 

Danke im Voraus

 

marcello

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Hi,

hat sich erledigt, habe was gutes von OTTOMIKE gefunden, danke.

 

marcello

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Freut mich, dass Du was gefunden hast :)

Das da?

Beim 600er ist die Mutter der unteren Befestigung am Halter fest gescheißt. Also einfach nur rundes Achsrohr etwas anheben und mit einer E14 drauf losschrauben.

Beim 600er ist das Radaus oben noch Schrauberfreundlich gestaltet, da solltest Du an die obere Schraube ohne Ausbau von der Plasteverkleidung (Radhaus) ganz leicht hin kommen.

Wenn Du dich nicht beeilst ist das dennoch locker in 45 Minuten erledigt.

 

PS Vielleicht kann man den Smart gleich am (runden) Achsrohr angeben und dann auf die Art den Reifen abnehmen. Wären zwei Fliegen mit einer Klappe und mir fällt grad kein Grund ein warum das nicht funktionieren sollte (zusätzlich absichern, zwecks eigener Gesundheit).

 

Schon mal viel Freude beim Schrauben...

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Hallo,

alles drinne, die meiste Arbeit war, Heckschürze ab und der verfluchte Plastikkram- Radhaus, besonders -links- aus/einzubauen. Blindniet wurde durch Schraube ersetzt.

An den oberen Schrauben mit Kontermutter

war ansonsten kaum dranzukommen.

Läuft wieder prima, das Poltern ist wech :-P

 

Danke nochmals

marcello.

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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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