Temperaturanzeige - Smart fortwo Bj. 2005

[Lori711]

Hallo liebe User,

 

bin neu im Forum und habe direkt eine Frage.

 

Fahre einen Smart Fortwo Pulse Sonderedition von 2005.

 

Die Temperaturanzeige ist eigentlich immer um die 80Grad ("3 volle Bläschen"). Wenn ich jetzt aber im Stau stehe und die Anzeige auf 100Grad (" 4 Bläschen") hochgeht, dann fängt der kleine an zu vibrieren bzw. schaltet sich lt. ADAC irgendwo eine Lüftung an, dass raubt in dem Moment etwas Drehzahl und dauert so 60sek.

Danach sinkt die Anzeige wieder auf 80 Grad.

 

Kann mir jemand bestätigen (bin Techniklaie), dass diese Art und Weise die Temperatur zu regulieren, normal bei diesem Modell ist?

 

Sowohl SMART als auch ADAC sagen, dass sei wohl normal. Als Laie und Smartneuling ist es allerdings sehr befremdlich.

 

Und das Ganze passiert nicht bei einem Stau nach einer Stunde, sondern schon nach 5-10min Stop and Go.

 

Viele Grüße und Danke vorab!

[Timo]

Das der elektrische Kühlerlüfter in der Front hinter dem Kühler!

Das normal sonst würde der Motor ja anfangen zu kochen.....

[Ahnungslos]

Hallole und willkommen im Smart-Forum! :)

 

Da geh ich mit Timo kondom! ;-)

 

Das ist nicht nur beim Smart so, sondern auch bei anderen Fahrzeugen.

In der Fahrzeugfront sitzt ja der Kühler für die Kühlflüssigkeit des Motors, der Kühler mit dem Lüfter im Motorraum ist ja der Ladeluftkühler für die Ansaugluft, die durch den Turbolader erhitzt ist und vor der Einleitung in den Motor nochmals gekühlt wird, um die Zylinderfüllung zu verbessern!

 

Wenn Du in Fahrt bist, wird ja das Kühlmittel im Kühler in der Fahrzeugfront durch den Fahrtwind gekühlt. Wenn der Smart steht, fehlt natürlich diese Fahrtwindkühlung, der laufende Motor erzeugt aber nach wie vor Wärme.

Und diese muß natürlich abgeführt werden.

Dazu ist hinter dem Kühler ein Elektrolüfter angebracht, der bei einer definierten Temperatur eingeschaltet wird und natürlich viel Strom benötigt, deshalb merkt man diese Belastung an einem Absacken der Drehzahl, wenn dieser Verbraucher eingeschaltet wird, das ist so ähnlich wie bei den Fensterhebern, wenn diese in den Anschlag laufen, da wird auch mehr Strom benötigt und die Drehzahl sackt ab, weil dann viel Strom gezogen und damit die Lichtmaschine belastet wird.

Und akustisch macht sich dieser Lüfter natürlich auch bemerkbar!

 

In dieser Anleitung, in der es eigentlich um einen Hupenumbau geht, ist der Kühler und der Lüfter ebenfalls zu sehen, ebenso die Kühlmittelleitungen, durch die das Kühlmittel vom Motor nach vorne zum Kühler transportiert wird.

 

Der Vollständigkeit halber kannst Du ja mal den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter kontrollieren, dieser sitzt in Fahrtrichtung links unter der Serviceklappe, da muß man nach dem Entfernen der Abdeckung der Serviceöffnung noch eine Plastikabdeckung mit einem Grobfilter für die Innenraumlüftung raus ziehen, um an den Ausgleichsbehälter des Kühlmittels zu kommen. Das Ganze sollte bei kaltem Motor gemacht werden, damit das Kühlsystem nicht unter Druck steht.

 

Das ist aber auch in der Bedienungsanleitung beschrieben, wie das gemacht wird.

 

So wie Du es beschreibst, ist es aber vollkommen normal!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.07.2013 um 12:31 Uhr ]