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Smart CDI Typ 450 schaltet nicht bei Nässe

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Hallo Smart Freaks,

ohjeohje, das wird wohl wieder teuer.

Also, mein Smart, der mir die letzten beiden Jahre Reparaturtechnisch schon die letzten Haare vom Kopf gefressen hat fing vor ein paar Wochen mit Aussetzern beim schalten an (immer wenn es nass war). Das wurde immer schlimmer, jetzt bei Regen geht fast gar nichts mehr. Machmal erscheinen nicht mal die viel umschriebenen 3 Balken im Display. Vorhin an der Tankstelle ging der Rückwärtsgang nicht mehr rein, Drehzahl stieg, aber Auto blieb stehen. Irgendein drehendes Geräuch kam alledings aus den Getriebetiefen. Jemand eine Idee? Und auf diesem Weg vielleicht nochmal die Frage ob jemand einen brauchbaren Smart Service in Frankfurt oder im Taunus kennt.

Danke, ich hoffe auf Euch...


Grüsse aus der Wetterau

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Danke Ottomike. Das hört sich ja nicht so teuer an. Also morgen auf die Hebebühne und dann werde ich sehen ob meiner den gleichen Fehler hat.

Merci


Grüsse aus der Wetterau

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Wollte abschließend mal kurz berichten, dass est tatsächlich das Kabel vom AKtuator war. Das ist so bescheuert verlegt, dass es irgendwann aufscheuern muss. Hatte dort eine blanke Stelle, habe diese abgedichtet und schon hat der Kleine wieder gefunzt...

Aufwand. Leihhebebühne für 7 € und bißchen Silikon und Isolierband. Weiß nicht was die beim :) dafür genommen hätten.


Grüsse aus der Wetterau

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Das Problem hatte ich auch schon, nur das es bei mir daran lag das der Ladeluftkühler duchgeschubbert war und dadurch Öl in den Stecker getropft ist. Keine ahnung warum aber immer wenn es nass war konnte ich nicht mehr schalten.

 

 

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    • Hallo Zusammen, ich habe heute an meinem 451 mhd den Motor erneuert.  Ich habe die drei Kühlmittelleitungen unter dem Auto mit Kunststoffzangen verschlossen und die Leitungen dann getrennt. Dabei sind dann ca. 2,5 Liter Kühlmittel ausgetreten.    Nun zu meinem Problem: Als der Motor drin war, wollte ich den Motor mit Unterdruck entlüften. Das Werkzeug war aber leider undicht. Deshalb habe ich am Zylinderkopf beim Temperatursensor den Kühlmittelschlauch geöffnet und dann das System gefüllt.    Hat jemand Erfahrungen mit dieser Entlüftungsmethode?  Ich habe auf diesem Wege nämlich nur 2,5 Liter Kühlmittel eingefüllt bekommen. In dem alten Motorblock ist ja auch noch Kühlmittel drin. Deshalb habe ich erwartet das mehr Kühlmittel ins System geht.    Nun mache ich mir sorgen dass noch Luftblasen im Zylinderkopf vorhanden sein könnten.   Ich habe das Auto mit angeschlossenem Tester kurz probegefahren. Die Kühlmitteltemperatur blieb zwischen 80 und 90 Grad. Ich habe dann den Schlauch nochmal gelöst, aber es gab keine Luftblasen.    Danach bin ich 20 Kilometer nach Hause gefahren. Auch hier blieb die Temperatur zwischen 80-90 Grad. Das Auto läuft mit dem neuen Motor sehr gut. Ich habe nur die Sorge dass im Zylinderkopf noch Luftblasen sein könnten und ich mir den neuen Motor ruiniere.    Wie sind eure Erfahrungen?     Mit freundlichen Grüßen  450Schrauber
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