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Nyamaunir

Smart bleibt nach tanken stehen

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Seid gegrüßt,

 

nun muss ich doch einmal hier nachfragen. Ich habe ja nun schon seit einer geraumer Weile einen Smart und bis jetzt war alles wunderbar. Heute aber tanke ich ganz normal wie immer, doch an der nächsten Ampel leuchtete auf einmal diese rote Motorkontrollleuchte und dazu noch so ein roter Tropfen auf, das könnte die Ölanzeige gewesen sein.

 

Ich habe das Auto daraufhin aus und wieder angemacht (Wenn es nicht bereits aus war) und er lief weiter ohne jegliche Probleme. Vor kurzen hatte ich noch eine Inspektion (Tiptop in Ordnung sagte man mir), ich kann das also nun gar nicht so richtig einordnen was das nun war. Muss ich mir darüber Gedanken machen oder kann ich das ignorieren wenn es nicht noch einmal auftaucht?

 

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Bj., Modell, mhd, ?

wäre hilfreich...

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passiert das an der Ampel, während der Start/Stopp-Funktion, das,wenn Du von der Bremse gehst, der Motor nicht mehr anspringt?

Oder hab ich das jetzt falsch interpretiert?

 

MFG

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von therealbigm am 08.05.2013 um 17:34 Uhr ]

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Ja, so in etwa war das wohl denke ich mal, aber wenn man im Stadtverkehr ist und dutzende Autos hinter und vor einem da achtet man nicht so wirklich drauf wie das nun zustande kam wenn man plötzlich da steht, ich war nur froh das er wieder ganz normal ansprang.

 

Ich war zum Spaß eben noch mal bei meinem Mechaniker. Öl ist genug drin, die beiden konnten sich auch keinen Reim darauf machen und man glaubt auch nicht das es noch einmal passiert oder einen tieferen Sinn hat...

 

Ich hoffe es.

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...könnte ein altbekanntes Problem sein, welches bei den ersten mhd's auftrat:

 

da ist ein Kontakt lose, weil Kabel zu stramm/kurz, so oder ähnlich,(so war es auch bei meinem 2008er mhd)

 

allerdings verwundert es mich, das smart es von Werk aus noch nicht verändert hat?

 

aber da kommen bestimmt noch andere (richtige?) Diagnosen - oder? Jungs, was is los hier...

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Ich bin ja kein so richtiger Freund von Zufällen. Wenn so etwas passiert dann hat das in der Regel auch irgendeinen Grund finde ich, aber das war wirklich komisch.

 

Damit man da aber irgendeinen Defekt erkennen kann müsste es schon regelmäßig passieren, nun fährt er ja wieder als ob nichts gewesen währe. Ich werde es einfach weiter beobachten müssen ob das noch einmal passiert.

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Der Grund steht einen Beitrag über deinem und das allen Centern gut bekannt!;-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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mhd braucht kein Mensch, und dem Auto schadet es nur.

 

rms

-----------------

Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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