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firefighterFDNY

(B) 450 Coupé Motorschaden

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smart-Freunde,

 

kaum bin ich ein halbes Jahr mit meinem Smart unterwegs und in diesem Forum unterwegs ereilt mich bei exakt 98.806km Laufleistung was wohl alle 450 Benziner erwartet.

 

Der 1. Zylinder hat keine Kompression mehr. Resultat sind Leistungsverlust und ZweiZylinderBetrieb.

 

Da ich ihn leider nicht selbst instand setzen kann möchte ich ihn hier anbieten. Vielleicht findet sich ja ein Schrauber der Interesse hat, zum wieder aufbauen oder Ausschlachten.

 

Es handelt sich um einen Smart&pure komplett in Schwarz. Baujahr 05/2001 also ein Einhorn.

 

Das Fahrzeug hat eine funktionstüchtige Klimaanlage, Sitzschublade, El. Fenster, Graue Ausstattung... er befindet sich in einem guten gebrauchten Zustand und ist ein Nichtraucherfahrzeug.

 

Hier gibt es den Link zu einigen Bildern.

 

Da mir das Forum wärend meiner Smart Zeit viel geholfen hat würde ich ihn hier gern zum Forums Preis von 999€ anbieten :roll:

 

Falls ihr fragen habt ... ich antworte gern!

 

Standort ist Berlin!

 

MfG firefighterFDNY

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von firefighterFDNY am 09.05.2013 um 16:43 Uhr ]

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Also bei mir funktioniert der Link zu den Bildern nicht richtig!

 

Ich lande damit auf der Login-Seite von Mobile...


Gruß

 

Stephan

 

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Jupp, jetzt funktioniert es auch bei mir.

 

Viel Erfolg beim Verkauf!


Gruß

 

Stephan

 

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    • Moin, sehr geehrter Rollerfahrer, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Es kann doch recht einfach und konventionell mit einer "Fühlerblattlehre" im Feinbereich gemessen werden. Genauigkeit liegt im Bereich von 100stel mm (siehe auch Wikipedia oder KI).   Jeweils den zu messender Zylinder (bzw. dessen Ventile) auf Zündungs-OT stellen (alle Ventile geschlossen) und messen und notieren (so lese ich auch das beigefügte Datenblatt, war war dem KM-Stand auch in etwa erwartbar).   Ist keine "Raketenwissenschaft" und habe ich auch schon gemacht (bei einem Alfa Romeo GTV mit dem klassischen Doppelnocken-Motor. Da mussten dann zum EINSTELLEN der Spiele die Nockenwellen auch ausgebaut werden).   Da hier ja alle Ventilspiele im Toleranzbereich liegen, sehe ich keinen Handlungsbedarf zu deren EINSTELLUNG. Und erst beim EINSTELLEN würde ich über die Frage der grundsätzlichen Erneuerung der Steuerkette und/oder deren Gleitschienen nachdenken (solange die Kette ansonsten normal unauffällig läuft.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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