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Bulli78

Sportline mit 175er vorne / Tieferlegung / Chiptuning

Empfohlene Beiträge

Hallo Smarties!

Ich bin ein angehender Smartbesitzer (muß noch fast 2 Monate warten), und hab mir schon mal ein paar Gedanken gemacht über Tuning u.s.w. Nun meine Fragen:
1. Warum kann man die Sportline von hinten nicht auch vorne Draufziehen?
2. Welche möglichkeiten gibt es um das Aufschaukeln beim Anfahren und Bremsen wegzubekommen (tieferlegen?)
3. Mir wurde gesagt, wenn ich meinen Pulse tieferlegen würde, müsste ich das ABS auch neu justieren lassen. Was ist da dran, und wieso ist das so?
4. Was muß man beim Chiptunig alles beachten?

So jetzt erst mal genug der Fragen. Ich freue mich schon auf eure Antworten.

Ciao, euer Bulli78. :-?


smart fortwo cabrio

bj 2004

45 kw

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Hallo Bulli78,

zu Frage 1 Die hintere Felge hat eine zu kleine Einpresstiefe auf deutsch das Rad würde vorne stark rausstehen.
2.Tieferlegen wird aber um einiges härter.
3.nein
4.Beachten mußt du nur das du den Smart nicht immer Vollgas fährst.Immer Warmfahren.
Ölwechsel einhalten und gutes vollsint Öl.

Gruß Powermike


 

 

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Hallo powermike!

Danke für die Antworten, hat mich doch einen Schritt nach vorne gebracht.

Mfg Bulli78


smart fortwo cabrio

bj 2004

45 kw

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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