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r1200gs71

Beleuchtung Tacho

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Hallo bei meinem 450 er ist eine Beleuchtung des Tachos Defekt. Ist es viel Arbeit sie zu tauschen ?

Gruß Frank

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Drück mich! :)

 

Geht da zwar um einen Umbau auf LEDs, aber die Vorgehensweise ist prinzipiell dieselbe.

 

Du brauchst für die vier Schrauben unter der Lenksäule aber einen schlanken 10er Torx, weil die Schrauben tief in den Löchern versenkt sind.

 

Wenn Du einen Benziner fährst, hast du sogar noch Reserveglühbirnen im Kombiinstrument drin, weil dieses nämlich voll bestückt ist und die Glühlämpchen für den elektrischen Zuheizer und die Vorglühanlage nur beim cdi gebraucht werden. Beim Benziner sind die übrig! ;-)

 

Aber Du fährst ja einen Trecker, bei dem sind keine übrig!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2013 um 17:05 Uhr ]

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Ist da eigentlich nur eine der beiden Glühlampen defekt oder beide auf einmal?

Wenn beide auf einmal nicht mehr funktionieren, könnte der Fehler nämlich auch aus einer anderen Ecke kommen!

Vor allem wenn bei evtl. verbauten Zusatzinstrumenten ebenfalls die Beleuchtung nicht mehr funktioniert!

Ohne Zusatzinstrumente merkt man das unter Umständen gar nicht, daß gar keine Instrumentenbeleuchtung mehr funktioniert und nicht nur die Tachobeleuchtung betroffen ist!

 

 

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Danke für die Antwort. Es ist nur die Linke defekt , bis 50 km/ h ist es dunkel. Ok ,ich könnte natürlich immer schneller fahren .... :-D

 

 

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Dann ist es auf jeden Fall nur das Glühbirnchen.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter maksmart, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @maksmart   Auf die Bemerkung:   Auf dem beigefügten Foto sieht es doch nach "handelsüblichen" Bundmuttern (Außen-6-Kant, M8 ?) auf Stehbolzen aus. Deren Einbauposition ist zwar "etwas" eng bzw. unvorteilhaft, dürfte jedoch mit üblichen Werkzeugen lösbar sein (evtl. Wärme und chemische Mittel mit Bedacht zusätzlich anwenden, um ein Abreißen zu vermeiden...). Falls es dann doch um die Stehbolzen selbst gehen sollte.....?  Würde ich das Abgas-Auspuffteil (Waste-Gate-Gehäuse ?) ausbauen. Je nach Bedarf/Situation dann Gewinde nachschneiden (wenn noch möglich), "Ausschweißen"/Ausbohren (auch hier wieder an Wärme und chemische Mittel denken bzw. mit Bedacht zum Einsatz bringen...). Beim Ersatz von (unrettbar "vermackter" und/oder abgerissener) Stehbolzen bei der Ersatzbeschaffung nicht nur auf die Maße, sondern auch auf die Materialgüte achten. Die Bolzen sind hochbelastet und eher 12.irgendwas dann. Auf dem Foto sieht doch m.M.n. "gut" aus. Die Bolzen scheinen oben kleine Außen-Torx-Köpfe zu haben. Ob das reicht die zu lösen ? Hab ich keine Ahnung, stand noch nicht vor der Aufgabe. Ansonsten 2 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander kontern und dann Lösen versuchen.   @sven_domroes   Auf die Bemerkung:   Die Frage scheint ja auf den beim 451er/54PSer gern nach innen undicht werdenden AGR-Ventil-Kühler abzuzielen. Müsste es dann nicht  -merklich auch weißlich aus dem Auspuff nach "Wasserdampf" aussehen ? -beim Eintrag in das Motorenöl (1 Liter oder so) entsprechend aussehen (z.B. in Richtung Cafe-Latte oder Milch-Kakao), inbesondere, wenn man es selbst abgelassen, abgepumpt und inspiziert hat (sehen, riechen, fühlen, schmecken.....) ?   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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