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splaesh

Probleme mit der Schaltung

Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen ,

 

Folgendes Problem besteht zur Zeit mit unserem Smart.

 

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, und nur die Zündung an ist, lässt sich der 1. Gang sowie der Rückwärtsgang einlgen im Display jeweils die 1. Bzw das R zu sehen.

 

Sobald ich den Motor starte, lässt sich kein Gang mehr einlegen.

Man merkt dann immer ein Rucken/Schlagen aus dem hinterem Bereich das versucht wird den Gang einzulegen aber leider ohne erfolg.

Nach ca 10 sek. sind dann die Berühmten Drei Striche im Display zu sehen.

 

Wenn man dann den Motor wieder ausschaltet, und anschließend wieder die Zündung einschaltet, ist alles wieder wie vorher, die Gänge lassen sich normal einlegen bis zum Motorstart.

 

 

Ps : Smart ist bj 2000 und ein Benziner

 

MFG splaesh

 

 

 

 

 

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Die Kupplung trennt nicht sauber, daher auch das Rucken. Mögliche Ursachen können sein, Aktuator nicht richtig eingestellt/ schwergängig, Ausrückhebel durchgeschliffen, Ausrücklager auf der Führung schwergängig oder Druckplatte gebrochen/beschädigt.

 

 


 

 

 

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Hallo,

 

Danke für die tipps wie kann ich am besten prüfen ob,Ausrückhebel durchgeschliffen, Ausrücklager auf der Führung schwergängig oder Druckplatte gebrochen/beschädigt ist ?

 

Mfg tom

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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