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gi125

drei balken

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Hallo ihr Smart fans

 

Bitte um hilfe. Ich habe mich mit meinem Smart fest gefahren ( im schnee ) und hab versucht meinen kleinen raus zu kriegen . Na ja nach mehreren versuchen, meistens rückwärts ist folgendes passiert

-motor springt an wie gewohnt

-mit dem fuß auf die bremse b.z.w. kupplung wenn ich vorwärts oder ruckwärts schalte fängt mein Smart an langsam zu rütteln (nach oben und unten)als ob sich die reifen

drehen wollen aber schaffen es nicht,

nach mehreren rüttelversuchen schaltet sich der kleine ab und im display erscheinen drei balken.

bei neustart sind die balken verschwunden und dort erscheint wie gewohnt ein N und sobald ich versuche einen gang einzulegen fängt alles von vorne an wie oben geschildert.falls jemand von euch einen tip hat bitte meldet euch es ist sehr wichtig.

danke

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Hoffentlich hast du da die Kupplung nicht geschrottet!?!

 

 


JW 451

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Hallo, siehe mal unter dem Smart nach ob sich der Kupplungsktuator irgendwie gelöst hat. Der ist mit 3 Außentorx-schrauben an Langlöchern befestigt. Durchs hin und her schieben lässt sich sogesehen die Kupplung einstellen.

Ich habe den Verdacht dass er sich bei dir gelöst hat und nun aufgrund des zu hohen Abstandes zur Kupplung nicht mehr richig auskuppeln kann.

 

Hier findest du ein paar Bilder von dem Teil.

 

Du findest ihn wenn du unter der Fahrertür vor dem Hinterrad unter das Auto krabbelst. Ist ein bisschen einfacher wenn du den kleinen aufbockst (Rampen oder so)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Spinebreaker am 23.12.2012 um 13:49 Uhr ]


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Hallo Spinebreaker

 

das habe ich schon probiert aber nach meinem gefühl sitzt es fest,könnte es sich verstellt haben?wenn ja wie kann mann das wieder einstellen.

danke für den tip bitte um neue anweisungen bevor ich die kupplung ausbaue würde ich gerne alles probieren.

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Das der Überlastungsschutz, Fehlerspeicher im Smart Center löschen lassen dann sollte wieder Ruhe sein.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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hallo freunde

erst mal danke für den tips

sorry hab nicht beantwortet weil ich über feiertage war ich weg

ich habe jetzt folgendes gemacht :

- hab mir den aktuator noch mal angeschaut und es schien fest zu sein aber den aktuatorstab war sehr locker darum hab den aktuator erst ca. 1 mm rein geschoben

-den auto an gang rein kupplung los gelassen und gas gegeben den es war so wie voher als nur stücke weise greifen konnte nur diesmal jedes mal wann gegriffen hat hat das auto ein stück bewegt darum hab den aktuator nachjustiert

- wieder auto an, kupplung gedrukt, gang rein, kupplung los gelassen und gas gegeben und wieder des gleiche problem nur das in rückwärts gang das kupplung rucht das auto stärker als in vorwärts

- den habe den aktuator mir angeschaut und mir es scheint so als beim den probe das aktuator wieder zurück geschoben wurde

habt ihr vielleicht noch ne idee oder ist es doch den kupplung platt ?

 

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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