LIQUI MOLY SUPER DIESEL ADDITIV

[Cabrio_LU]

Hi Zusammen,

 

mir ist dieser Dieselzusatz heute von einem Werkstattmeister empfohlen worden:

 

www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_5120.html?Opendocument&land=DE

 

Was haltet ihr davon ?

 

Grüße aus LU

 

John

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Cabrio_LU am 22.12.2012 um 18:48 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Cabrio_LU am 22.12.2012 um 18:49 Uhr ]

[Quique]

Gewissen Leuten, empfiehlt man halt gewisse Produkte.

 

Bringen tun 99% davon nix für den Kunden außer ein gutes Gefühl.

 

Das gute Gefühl ist allerdings auch etwas wert.

 

mfg

[Cabrio_LU]

Quote:

Am 22.12.2012 um 19:51 Uhr hat Quique geschrieben: Gewissen Leuten, empfiehlt man halt gewisse Produkte. Bringen tun 99% davon nix für den Kunden außer ein gutes Gefühl. Das gute Gefühl ist allerdings auch etwas wert. mfg

 

Da ist auch was dran an dieser Aussage.

 

Ich habe bis jetzt viele Turbo-Diesel-Modelle (z.B. BMW 525 tds knappe 300.000 km / BMW 524 td ca. 240.000 km / 1. Chevrolet Epica 2.0 Diesel knappe 140.000 km / 2. Chevrolet Epica 2.0 Diesel aktuell gute 90.000 km ) gefahren. Hatte bis jetzt nie irgendwelche Zusätze in den Tank gemischt.

 

Sie nagelten zwar im kalten Zustand alle , aber liefen immer mit voller Leistung und ohne irgendwelchen Motor- oder Turbo-Problemen.

 

Grüße aus LU

 

John

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Cabrio_LU am 22.12.2012 um 20:01 Uhr ]

[Triking]

.... Du hast doch schon das Zweitaktöl eingemischt. Das reicht wirklich und ist vom Preis her gut zu ertragen.

 

Gruß, Rolf

 

 

[Quique]

Wenn es an der Schmierung liegen sollte, so ist diese bei Flüssigkeiten eh nur von der Viskosität abhängig.

 

Also sollte es im Winter ohnehin latte sein, ob 2-Takt-Öl oder nicht.

 

Beim Smart-CDI pumpt die Intank-Pumpe eh im Kreis und der wird kalt sein. Ich gehe hier von aus, dass genügend kalter Diesel immer da ist.

 

Im Sommer mit fast leerem Tank und 30 °C Außentemperatur ist das etwas anderes.

 

 

[schmucki]

und nicht vergessen der cdi besitzt einen verhälnismäßig großen Kraftstoffkühler.

 

[pst1100]

Quote:

Am 22.12.2012 um 20:44 Uhr hat Quique geschrieben: Wenn es an der Schmierung liegen sollte, so ist diese bei Flüssigkeiten eh nur von der Viskosität abhängig. Also sollte es im Winter ohnehin latte sein, ob 2-Takt-Öl oder nicht. Beim Smart-CDI pumpt die Intank-Pumpe eh im Kreis und der wird kalt sein. Ich gehe hier von aus, dass genügend kalter Diesel immer da ist. Im Sommer mit fast leerem Tank und 30 °C Außentemperatur ist das etwas anderes.

 

 

Eine Beschreibung von Dichte und Viskosität alleine genügt nicht. So wurde ein Messverfahren entwickelt, mit dem sich die Schmierfähigkeit einfach und wiederholbar messen lässt. -> HFRR

 

Quote:

und nicht vergessen der cdi besitzt einen verhälnismäßig großen Kraftstoffkühler.

 

der aber auch ein Thermostat besitzt

 

lgP

[Quique]

Quote:

und nicht vergessen der cdi besitzt einen verhälnismäßig großen Kraftstoffkühler.

 

 

Wenn ich Dich korrekt verstehe zum Kühlkreislauf hin und mit Thermostat??

 

Ist dann eher ein Heizer, oder?