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Timo-Flynn

Sensor an der Hochdruckpumpe

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Hallo, ich bin neu hier und habe gleich eine Frage: Wie heist der Sensor der unten an der Hochdruckpumpe angebracht ist???

Bei meinem CDI tropft es seit neusten morgens etwas. Nach einem augenplick hört es dann auf, am nechsten Morgen das selbe Drama. Gieb es den Sensor einzeln, oder kann mir jemand eine Tip zur Rep. geben.

danke im vorraus

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hallo Timo-Flynn,

 

das ist das Abschaltventil und hat bei Bosch die Nr. 0 928 400 323 -001, du könntest aber auch versuchen nur den O-Ring zu ernern:

 

meist ist es aber der ganze Deckel und da solltest du gleich die ganze Punpe abdichten.

 

lgP

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 20.11.2012 um 19:37 Uhr ]


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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meistens ist es wenn es kalt draussen ist.

Hatte ich auch. HDP abgedichtet, neues Abschaltventil eingebaut und gut ist.

 

Zieh mal den Stecker ab, der ist bei dir sicherlich auch total nass :o !


Smart Forfour

147043.png

Smart Fortwo CDI

726121.png

 

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... das alte Leiden. Habe vor ein paar Wochen auch die Pumpe (299,--) gewechselt. Deckel abdichten hat nichts gebracht. Waren zu viele Rostnarben.

 

Gruß, Rolf

 

 

 


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Ich war eben beim Boschdienst und wollte bestellen. Die Teilenummer würde es nicht geben!!! Ich habe gepokert und behauptet die Nummer vom Merzedesdieler zu haben. Neuer Versuch ohne die letzten-001 Nummern und siehe da, am Mittwoch zu 31,- € incl. Tax.

Grüße aus Seligenstadt, Timo

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Quote:

Am 24.11.2012 um 11:43 Uhr hat Timo-Flynn geschrieben:
Ich war eben beim Boschdienst und wollte bestellen. Die Teilenummer würde es nicht geben!!! Ich habe gepokert und behauptet die Nummer vom Merzedesdieler zu haben. Neuer Versuch ohne die letzten-001 Nummern und siehe da, am Mittwoch zu 31,- € incl. Tax.

Grüße aus Seligenstadt, Timo



 

und auf der Schachtel stehts dann mit -001 :-D

gibts auch billiger

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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    • Gut, mag sein, aber über den Ölverbrauch/dessen Ursache mache ich mir schon Gedanken. Letzte Inspektion und Ölwechwel vor 12.000 Km und seitdem MUSS er ca. 1,3 Liter Öl verbrannt haben, das verschwindet ja nicht einfach.  Das heißt der würde dann 1,5 Liter auf 15000Km verbraten. Die Füllen das Öl ja Standardmäßig bis knapp unter Max zwischen min und max ca. 1 Liter   Ich musste einen Liter nachkippen, bis das Öl zwischen min und max bei der Hälfte war. Gleichzeitig hat er keine Lecks und hat die Abgasuntersuchung bestanden. Da Interessiert mich der Zustand der Kolben/Ringe dann doch schon, besonders wenn er auf die nächsten tausend wieder so viel verbraucht. Klar verbraucht ein alter Hobel irgendwann Öl, aber er ist ja auch erst bei 156.000, so ein enormer Ölverbrauch sollte sich doch erst ab 200.000 einpendeln, oder nicht? Lohnt es sich da nicht wirklich mal einen Kompressionstest zu machen?  
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