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Max-der-Regenwurm

Niederbayern, wer kennt die Fa. Chip 4 Power?

Empfohlene Beiträge

Sitz ist in Tiefenbach, bieten Tuning für den Smart an. Hat jemand von Euch bei denen Tunen lassen?
Wenn ja, wie sind Eure Erfahrungen?
Interessant wären Erfahrungsberichte über getunte CDI´s und dem Pulsetuning 82 PS(Basis 61 PS Newliner).
Für zweckdienliche Hinweise wäre ich dankbar.
Gruß Max :roll:

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Also letztes Jahr auf Burg Rabenstein waren die Jungs ebenfalls vertreten und haben dort für 499,- DM "Parkplatztuning" angeboten.
Dies beschränkte sich auf Aufspielung neuer Software für das Motorsteuergerät.
Fahrzeugbesitzer mit Smarties vor 2001 waren wohl voll begeistert, da die Karre abging wie die Sau und nicht durch das Trust abgeregelt wurden.
Ich habe einen Newliner und ebenfalls die geänderte Software drauf und kann mich ebenfalls nicht beschweren. Ab 3500 U/min bekommst Du einen Tritt ins Kreuz und die Karre fliegt nur so los. Leider wird durch das Trust+ die Höchstgeschwindigkeit auf ca. 157 km/h beschränkt. Reicht mir aber trotzdem. Mein Duchschnittsverbrauch ist so geblieben (im Schnitt zw. 5,0 und 7,5 Liter je nach Fahrweise und Strecke).
Nur manchmal kommt es mir vor als wenn die Kupplung teilweise nicht mit der Kraft umgehen kann und etwas rutscht. Aber da gibt man halt etwas weniger Gas.
Ach so, lt. Chip4Power soll beim Newliner nach dem Tuning das Dach beim Cabrio während der Fahrt nicht mehr zu öffnen sein, aber auch dies funktioniert wieder Erwarten bei mir ebenfalls.
Aber ansonsten war der gute Mann recht offen und ich denke, daß man bei ihm eigentlich auch gut aufgehoben ist.

Gruß
Chaoti
-----------------
Gruß
Chaoti.

umbau_teil2_hinten_klein.jpg


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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    • Die Seite mit den kleinen Zähnchen IST die Seite mit der Überwurfmutter... das ist die karosserieseitige. Welches Problem hast Du montagemäßig dort, das Du am Sattel nicht hast? Das Problem mit dem passenden Drehmoment-Werkzeug an der abgehenden Leitung vorbei hast Du an beiden Enden -?   Wobei sattelseitig hart auf hart geht, hier muß kein Leitungsbördel zwischen den Schrauben in Form gequetscht werden wie an der Karosserieseite. Daher gilt die "Achtelumdrehung"-Regel nur sehr bedingt bzw besser gar nicht. Der weiche Bördel nimmt viel mehr Weg auf als der harte Anschlag des Schlauchfittings im Sattel.   Bestenfalls ist der Bördel nur undicht, dann ziehst nach dem ersten Dichtheitstest halt vorsichtig nach. Bei Überanzug hast den Bördel schnell verquetscht und damit den Durchgang verengt oder ganz verschlossen, und Du darfst die Leitung neu machen.   Trotzdem - das mit dem Drehmoment mußt nicht überstrapazieren. Einfach Gefühl walten lassen, machen 99% der Werkstätten weltweit so, uns meistens gehts gut. Beim Anziehen halt dran denken, es sind keine Radmuttern 😉    Falls doch was undicht ist: Es fällt dann nicht die Bremse schlagartig aus. Der Staudruck ist auch bei einer deutlichen Leckage immer stark genug um sicher bremsen zu können, und Du hast zwei getrennte Bremskreise, die praktisch nie gleichzeitig ausfallen.   Irgendwann ist halt sie Suppe alle, das zeigt Dir aber rechtzeitig die Pegelwarnung im Kombi an (auf die man dann auch hören sollte!). Also nach dem Gebastel natürlich Dichtheitstest unter Druck machen und nach 100km nochmal draufhauen, fertig.   Bremsenprüfstand sehe ich keinen Sinn drin. Der zeigt nur, daß alle Bremsen arbeiten, das werden sie auch tun, wenn an allen vier Rädern schon Pfützen runterlaufen.  
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