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Anonymous

Fahrwerksänderung 2001 erkennen ?

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Es hat im Laufe des Jahres 2001 wohl tiefgreifende Fahrwerksänderung gegeben.
Wie erkenne ich Fahrzeuge vor bzw. nach dieser Änderung, ich meine natürlich äußere Merkmale.

Axel

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Hi Axel,

das erkennst Du an den grauen Kunststoffteilen der Inneneinrichtung (ab NewLines 2000).
Alle Modellreihen davor haben blaue Kunststoffteile.

-----------------

Smarte Grüße

Elmar

Hier gibt es Infos zum smart-Forum-Team!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 07.05.2002 um 09:14 Uhr ]

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Quote:

Am 07.05.2002 um 09:13 Uhr hat Elmar geschrieben:
Hi Axel,

das erkennst Du an den grauen Kunststoffteilen der Inneneinrichtung (ab NewLines 2000).
Alle Modellreihen davor haben blaue Kunststoffteile.



du meinst wohl New lines 2001. :lol:
-----------------

*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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Hi roberttt,

Quote:

Am 07.05.2002 um 09:46 Uhr hat roberttt geschrieben:
du meinst wohl New lines 2001. :lol:


jepp, da war ich wohl mit meinen Gedanken schon einen Schritt weiter (bei den "Modellenreihen davor") :roll:

Aber zum Glück haben wir ja aufmerksame User, die den Mist ausführlich lesen, den ich hier so verzapfte :) ;-)

-----------------
Smarte Grüße

Elmar


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[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 07.05.2002 um 09:56 Uhr ]

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die New lines werden seit Januar 2001 gebaut

die History vom Smart gibt eshier
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*winkewinke an Smart, lest schön mit*
seit 01/2000 Smartfahrer-------------------------------Wartung wird beim Smarten Service in Ilsfeld gemacht !!

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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