Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
bmr

probleme mit der zv

Empfohlene Beiträge

Hallo,

habe ein kleines problem.

Nachdem in beiden schlüsseln die batterie leer war, spinnt die zv.

ein schlüssel reagiert gar nicht mehr. Jedoch die wegfahrsperre lasst sich entriegeln.

und der zweite schlüssel lässt beim öffnen den smart blinken und klacken wie verrückt.

wenn ich die sicherung für die zv raus und wieder reinmache ist alles wieder in ordnung bis man den schlüssel wieder betätigt.

Wenn ich den smart von hand öffne und schließe tritt des problem mit den blinkern nicht auf.

An was kann es liegen?

laut sc sind es die stellmotoren und das steuergerät.

Was laut sc 600euro kosten soll.

hoffentlich könnt ihr mir helfen.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das mit dem Blinken und Klackern könnte von einer verloren gegangenen Codierung des Schlüssels kommen, darüber gibt es hier schon jede Menge Beiträge!

Die findet man, wenn man den Suchbegriff "Zentralverriegelung spinnt" in die Suchfunktion eingibt!

Und das sind längst nicht alle zu diesem Thema!

 

Wobei Du aufpassen musst, daß Dir dabei die Aktuatoren in den Türen, der Heckklappe und am Tankdeckel nicht abkochen!

Die sind nämlich nicht auf diesen Dauerbetrieb ausgelegt, sondern nur für kurzzeitigen Impulsbetrieb!

Deshalb solltest Du diesen Zustand, wenn alles rattert, vermeiden wie der Teufel das Weihwasser!

Vielleicht ist dies bei Dir auch schon der Fall!

Du schreibst ja, daß sich mit dem ersten Schlüssel die Wegfahrsperre deaktivieren lässt. Dann müsstest Du ja auch damit fahren können.

Wenn die Aktuatoren erst mal kaputt sind, dann werden die Türen nicht mehr verriegelt, dann klackt auch nix!

Wie verhalten sich denn die Blinker, wenn du mit diesem Schlüssel ver- bzw. entriegelst?

 

 

Haben die im SC mal versucht, die Schlüssel neu zu codieren?

Das könnte nämlich die Ursache dafür sein, daß sie nicht mehr funktionieren und diese Auswirkungen zeigen.

Aber es ist natürlich lukrativer, eine Materialschlacht zu starten und entsprechende Umsätze zu generieren! :roll:

 

Zumindest in anderen Fällen hat das Codieren der Schlüssel geholfen!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.09.2012 um 13:07 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

beim öffnen und schließen blinken sie jeweils nur einmal.

 

klackern tut alles noch. sobald der zustand auftritt nehm ich die sicherung raus und wieder rein. und alles hat sich beruhigt.

 

im smart center mannheim und darmstadt wollten beide ans steuergerät und stellmotoren

 

gibts es in der umgebung eine werkstatt die zu empfehlen ist?

 

gruß und danke für die schnelle antwort.

 

momentan funktioniert alles solang ich eben die funkfernbiedung nicht benutze also manuell ent und verriegel.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 12.09.2012 um 16:15 Uhr hat bmr geschrieben:
im smart center mannheim und darmstadt wollten beide ans steuergerät und stellmotoren

Das alte Leiden mit den SCs! :roll:

Erst mal Materialschlacht und am besten mit den teuersten Komponenten beginnen!

So macht man Umsatz! :evil:

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.909
    • Beiträge insgesamt
      1.610.775
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.