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stolli

die bucht und kein ende

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hi,

hier:bucht

gibt es einen wunder-smart. der verbraucht nur 2,5 liter/100km. für den preis muss man das auch dranschreiben. schön, schön. auf alle fälle, wurde bei der neuwagenbestellung das häkchen an der richtigen stelle gemacht :-D

lg stolli


MfG Stolli

 

Wenn man nichts kann ist alles schwer!!

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Na ja, der Verbrauch stimmt schon .... wenn man von 100 km gut 30 km schiebt! :lol: Also bei normaler Fahrweise sind 3,8 bis 4,2 realistischer. Wenn man extrem vorsichtig fährt, dann sind 3,2 durchaus möglich. Aber das macht dann nicht wirklich viel Spaß.

 

Der Preis ist auch ok .... wenn ein passender Goldbarren im Fach unter dem Radio liegt. :lol:

 

Gruß, Rolf

 


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hi,

hatte auch nen cdi gehabt(1.generation). die 3,2l sind wirklich drinne, aber nur bei konst. 90km/h auf der autobahn. naja, irgendwer wird ihn schon kaufen :)


MfG Stolli

 

Wenn man nichts kann ist alles schwer!!

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Ich fahre meinen CDI bei dem Tempo auch mit dem Verbrauch (3,25l) , besonders mit Anhänger. Aber im eBay angebot ließt sich das so, als wenn das Cabrio immer mit 2,5 l hinkommen würde. Und das geht definitiv nicht. Das ist sicher ein feines Auto, aber der Preis liegt doch zu hoch. sicher, die geringe Laufleistung ist schon interessant, aber er hat - genau wie meiner - noch kein ESP.

 

Gruß, Rolf

 

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    • Hi Funman,   hatte vorhin auf Lottimaus Frage etwas geantwortet, was ich jetzt zu Deiner Antwort zu hiesigem Thread nochmal per Copy Paste einsetze. Hoffe es erscheint nicht zusehr aus dem Kontext gerissen zu sein.   >>> Also, ja, bei mir hatte es geholfen. es war eines der drei Kabel direkt am Stecker zum Kupplungsaktuator fast durch. Und löste offensichtlich immer wieder kleine Unterberechungen aus. Ein zweites war weiter oben angescheuert. Noch während der Reparatur löste sich das erst genannte riß komplett ab. Eines der drei, ich maine es war das Gelbe, war auch korrodiert, als die Litzen waren bereits angelaufen, nicht mehr Kupferfarben. Aber nach etwas Sandpapierbehandlung kam Kupfer zum Vorschein. Eigentlich hätte ich dieses gelbe Kabel gern auf grösserer Strecke ausgetauscht, aber es war alles eh schon ziemlich fummelig (von unten, Auto auf der Bühne), dass ich es bei einem teilweisen Ersatz belassen habe. Seither hatte ich keine Probleme mehr. Einzig, er kuppelt mal soft die Gangwechsel, mal etwas ruppiger. Ich bildete mir schon ein, es läge an unterschiedlichen Wetterverhältnissen, kalt, nass, trocken, Luftfeuchtigkeit...Vielleicht weil dadurch unterschiedliche Widerstände (Übergang Korrosion) wirken. Aber eigentlich habe ich keine Erklärung dafür.    So jedenfalls bisher. Ein paar Monate sind vergangen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit tritt mir der Kleine beim Anfahren an einer Ampel wieder kräftig in den Arsch und würgt ab...wtf. Wieder die gleiche Schweisse ? Oder ist es dieses mal der Kupplungsaktuator ? Gelbe Warnleute im Cockpit leuchtete. Neustart, und er lief wieder, selbst die Lampe war wieder aus, was vor dem Flicken der Kabel immer nur nach dem Trennen der Batterie für eine Zeit erlosch. Tja, die Frage ist nun, kann der Aktuator mal ne Zeit funktionieren, mal härter einkuppeln, mal sanfter, mal nen Pferdetriit verpasssen und anschliessend wieder "normal" kuppeln . Oder ist er kaputt und dann wars das. Also nur ganz oder gar nicht ?   Die Kupplung wird es eher nicht sein, die ist von Sachs, inkl neuem Ausrückhebel und Lager und hat gerade 41 Tkm auf der Uhr. Und ich quäle den Kleinen nicht mit rasantem Anfahren. Sind es wieder die Kabel ?. Mir wäre der Aktuator natürlich lieber, ist zwar sauteuer, aber Plug & Play ist besser, als wieder auf die Suche nach defekten kabeln gehen zu müssen.<<<   Gruß Pille673
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